网易汽车综合4月28日报道 面对日趋激烈的市场竞争，对产品进行差异化的定位，成为众多车企的课题。然而，在东风柳汽总经理助理兼东风风行销售公司总经理姚利文看来，消费者真正在乎的往往并不是车型的品类及定位，而是能否满足其实际需求。“自诩风流倜傥没有用，关键是用户如何定义。”他说。
不过，真正把用户需求转化为车型的创新设计，却并非易事。这需要敏锐地洞察和坚定地执行，比如walkman的诞生。上世纪70年代末的某天，索尼的盛田昭夫看到公司创始人之一的井深大提着一部笨重的录音机，戴着一副耳机，迎面走来。盛田昭夫觉得很奇怪，便问询他。井深大回答道：“我喜欢听音乐，但又怕影响别人，所以只好戴耳机。我又不想只是在房间里才能听，所以只好带着录音机到处跑了。”盛田昭夫受到启发，后来设计出了walkman。
虽然无法与walkman的商业传奇相提并论，但东风风行的蓬勃发展确实与姚利文所阐释的用户驱动思路密切相关。数据显示，从2010年到2015年，东风风行年销量增长5倍，产销规模加速逼近一线自主品牌。其中，经典商务车风行菱智的持续热销为东风风行的跨越发展奠定了坚实基础。回顾菱智的热销之路，我们发现其成功关键正是源自对用户需求的把握，以及相应的不断升级。
据了解，随着商务市场的不断发展，为解决消费者面对载货的轻客车型与商务接待的MPV车型而难以选择的局面，风行菱智率先推出了既能舒适载人、又能灵活载物的中端兼用型MPV，排量上减小到2.0L为主，价格上也下探到10万元左右，开辟了一个全新的兼用型中端MPV市场，形成纯商用载货、纯商务载人、商用商务兼能的三分天下格局，分化了原来的轻客市场。广大中小企业客户也正是从这开始，逐步升级成为商务车消费市场的中坚力量。
尽管商务车品种越来越多，但预算有限的广大个体私营业主、县乡镇级基层公务用车单位仍只能屈就于微客、高端大微客等车型。基数庞大的基层公商务用户，追求一辆既体面舒适又灵活载物、高性价比和低用车成本的商务车型，小排量商务车经济省油、节能环保，成为他们首先考虑的车型。面对新的商务车需求，风行菱智率先推出了1.6L菱智M3车型，随后又推出1.5L菱智V3，都兼具经济节能和体面大空间优势，填补了5-8万元区间全能商务车的市场空白，成为菱智的新增长点，菱智的累计销量随之迅速突破60万辆大关。
中国经济发展进入转型升级的新时代，人们对MPV的需求又有了新的升级，姚利文洞察到了这一点：“现在买MPV的也追求时尚动感了，都希望漂漂亮亮，也希望像SUV那样离地间隙更高，视野更开阔。”他把消费心理的变化总结为“定义可以模糊，产品才是真实的，关键看内容、看素质，不看名字。”这种对用户新需求的洞察，再一次贯彻到菱智的全新升级中，正在热销的2016款菱智与计划年内推出的全新换代菱智都更加迎合主流时尚，给用户带来更具高端质感的全新体验。
用户需求是车型定位的根本，看似复杂，但大道至简。姚利文用一句十分朴素的话概括了他对东风风行MPV品系的定位：又好看，又好用，老百姓还能买得起的MPV。“这是东风风行的目标和追求”，他说。
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