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网易汽车5月3日报道 说到东风日产西玛，可能有部分网友并不是特别熟悉，其实它在去年的广州车展就已经发布了。相比于其他车型的宣传力度，西玛应该并不算特别凶猛，相对低调的首秀让人对这款车越发好奇。在今年北京车展上，西玛终于迎来了上市...
经历了八代的演变，在北美市场有着良好销售成绩的西玛其实还是很有看点的，23.48-26.78万元的售价也很值得我们去聊聊，下面我们就来看看这款个性鲜明的运动中级车有着哪些“背景”和故事。
▲ 西玛到底是一款怎样的车型？
其实今天的主角东风日产西玛海外被称为“MAXIMA”，它是日产主要在北美市场销售的中级车，主打运动和豪华路线，如今已发展至第八代车型。与同平台主打舒适家用路线的ALTIMA（美版天籁）花开两朵各表一枝，形成差异化市场覆盖更多群体。
▲ 东风日产为何要引入西玛？
东风日产之所以引入西玛，主要是因为中级车潜在消费群体慢慢转向年轻化，他们对于车辆的年轻因素越来越看重。那么在美国市场上有MAXIMA这样一款标榜运动的“现成”车型，引入国内也就显得顺理成章了。
▲ 西玛的竞争对手主要是运动中级车
西玛和天籁基于相同平台，但却拥有截然不同的定位。纵观中级车市场的话，我们可以找到几对这样的组合。比如大众CC和迈腾、本田思铂睿和雅阁，都是同品牌、同平台下，不同“分工”的双子星，综合来看思铂睿和大众CC会是西玛的潜在竞争对手。
和竞争对手相比，西玛最大的优势是产品够新，而且全新的家族化设计元素很能引人眼球。而它的短板就是认知度太低。尽管日产在各大互联网都做了大篇幅广告，但相比竞争对手名气仍然显得不足。
▲ 西玛共三款车型可选 价格区间不大
| 价格对比表 | |
| 车型 | 指导价（车款） |
| 日产西玛 | 23.48-26.78万元（3款车） |
| 本田思铂睿 | 17.98-26.78万元（7款车） |
| 大众CC | 25.28-34.28万元（6款车） |
| 网易汽车 | |
西玛提供3款车型可选，并且只拥有2.5L一种排量，所以西玛的售价区间并没有拉开太大，可选择的余地显得小了一些。而相比竞争对手，大众CC提供了6款车型可选，本田思铂睿拥有7款车型可选。
▲ 关于西玛的配置表现又如何呢？
① 关于西玛入门车型与天籁对比
那么西玛的配置表现如何呢？以入门级版本的2.5L XE精英版为例，它的售价为23.48万元。这款车型配备的主要配置包括： 侧安全气帘、倒车影像、车道偏离预警、无钥匙进入、胎压监测、真皮方向盘、自动空调、皮质座椅、电动调节、前排座椅加热、导航系统。整体配置似乎并不是很低。
| 配置对比 | ||
| 车型 | 售价 | 主要配置 |
| 西玛2.5L XE精英版 | 23.48万元 | 侧安全气帘、倒车影像、车道偏离预警、无钥匙进入、胎压监测、真皮方向盘、自动空调、皮质座椅、电动调节、前排座椅加热、导航系统 |
| 天籁2.5XL Upper NAVI-Tech尊贵版 | 22.68万元 | 侧安全气帘、无钥匙进入、真皮方向盘、皮质座椅、电动调节、座椅通风、座椅加热、倒车影像、并线辅助、胎压监测、电动天窗、氙气大灯、自动空调、导航系统 |
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而售价为22.68万元的天籁2.5XL Upper NAVI-Tech尊贵版，拥有侧安全气帘、无钥匙进入、真皮方向盘、皮质座椅、电动调节、座椅通风、座椅加热、倒车影像、并线辅助、胎压监测、电动天窗、氙气大灯、自动空调、导航系统等配置。在价格低8000元情况下，它比低配西玛多的主要配置包括天窗、氙气大灯、座椅通风等等。
小结：如果结合西玛的更加出色的车内氛围营造，以及更加运动的驾驶体验来看，西玛的定价这么看似乎并不是很离谱，它只是在一些配置上偏低而已，没有被22.68万元的天籁拉开实质性差别。
如果结合西玛更高的定位来看，那么西玛入门级车型23.48万元售价，拥有这些配置的话也还是可以接受的。
② 关于西玛中配和高配车型
西玛中配车型（2.5L XL豪华版：24.98万元）要比入门级车型 高1.5万元，新增了全景摄像头、全景天窗、LED大灯等配置。笔者认为这些配置确实算是消费者比较看中的配置，算是达到了中级车的较高水平。
| 配置对比 | |||
| 车型 | 售价 | 配置差异 | 配置差异 |
| 2.5L XE精英版 | 23.48万元 | - | - |
| 2.5L XL豪华版 | 24.98万元 | 全景摄像头、全景天窗、LED大灯 | - |
| 2.5L XV至尊版 | 26.78万元 | 全景摄像头、全景天窗、LED大灯 | 方向盘电动调、19英寸轮毂、换挡拨片、座椅记忆、座椅通风 |
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而西玛顶配车型（2.5L XV至尊版：26.78万元）比中配版本多出方向盘电动调、轮毂配置、拨片、座椅记忆、座椅通风等等，它的售价也要高出1.8万元。其实这些配置并不是很贵，但对于日常使用来说更多是“井上天花”。
小结：综合来看，我更认为西玛的入门级和中配更实用。首先入门级配置表现也很好，只是少了天窗和氙气或LED大灯，多少让人有些遗憾。而中配车型在增加1.5万元的基础上，弥补了这些缺憾，所以价格和配置整体表现比较均衡。其实它的售价也不是很离谱，2.5L XL豪华版24.98万元售价拥有同级车中比较主流的配置，表现也还不错。
▲ 如果动力提升 西玛的驾驶乐趣会更足
我身边有几位同事都驾驶过西玛，他们都对车辆的驾驶感受赞赏有加，无论是车辆底盘扎实程度还是转向，都称得上是一款合格运动车。而且厂家还针对动力做了优化，它的表现要比天籁更好一些。
不过在出色的车内氛围营造和驾驶感受下，西玛搭载的2.5L动力却仍然显得一般。如果未来能打造更强动力系统的话，那么西玛的运动表现将会更强。
▲ 作为运动中级 想成功走量并不简单
虽然前面提到了运动车潜在消费者逐渐趋于年轻化，但对于中级车的消费者来说，多数人仍然更愿意选择更追求实用的车款。这种情况在其他对手身上都得到了很好的验证，像大众CC和本田思铂睿等车型虽然有一部分忠实拥趸，但相比自家的迈腾和雅阁来说，销量就要低了不少。所以西玛未来想要成功走量的话，需要付出更多的努力。
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总结： 西玛可以说是东风日产比较看好，且竞争力很强的一款运动中级车，新车在设计和用料方面都体现出了很高的水准，而且驾驶感受确实拥有运动车的特性。 只是作为一款国内认知度并不是很高的车型来说，西玛仅提供3款车型可供选择，很难覆盖更多的消费人群，未来想要走量的话难度不小。
作者：刘明辉
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