没有补贴你会买么？知豆D2用车轻度体验

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车5月13日报道 其实在一开始知道要体验这款车的时候，我对知豆D2这款车充满了兴趣，因为他是我所接触过的尺寸最小的纯电动车，更多的是好奇他到底表现怎么样。因为知豆D2的补贴后售价仅有4万多元，在芝麻E30上市之前，他是最便宜的纯电动车，也是普及新能源车辆，享受各种补贴和免号牌，不限行政策地区准入门槛最低的车，我相信很多消费者也很关心他是不是可靠，和我一样带着各种疑问来看这个文章。

至于标题为何要叫“轻度体验”，是因为种种原因我没有深度接触的机会，就匆忙的结束了我和知豆D2的“蜜月期”，这次先简单的给大家介绍一下这款车，以后有机会肯定给大家呈上一份理想的体验总结。

先介绍一下知豆D2：

关于尺寸：

知豆D2采用双门设计，长、宽、高尺寸分别为2808×1540×1555mm，轴距为1765mm。说他有多小，看数据可能不太直观，但和小smart放一起比较的时候，发现他比smart还小。停车的时候占用很小的一个区域，在地库停车时，车长不足3米的知豆D2比一般的紧凑型车都要短1米多。这就是他的优势，作为一款纯电动车型，可以代步不限号，充电续航180km，而且身形小巧，这是我对知豆D2的初步印象。

● 内饰简单，基本功能够用

当初知豆D2上市时，介绍的车载互联、车载电话、人机互动系统、远程门锁与空调控制系统等都没有在我所体验的车上见到，而我见到的确实很多“敬请期待”的未开发完成的系统。

麻雀虽小，五脏俱全。别看这个车小，安全配置还考虑的挺全面。虽然这个车一回头就能估量自己车尾部的距离，但有个倒车影像则更能驾驶员增添信心。

车内仪表里不显示具体的点亮百分比，只能在这里查询，仪表上只显示续航里程，所以开车上路会很不踏实，尤其是在接近续航里程的通勤距离时，就不太敢开了。这时候应该坐的是找个电桩，或者自己飞线充电6小时以上，保证电池电量充足，才有信心上路。

知豆D2属于两座车型，挡把位于雨刷器拨杆下，所以座椅中部无遮挡，按理说腿部的空间要好一些，因电池组分布在车底盘上，所以在座椅的脚下有个高出一部分的“台阶”，无论是驾车时，还是乘坐时都不太舒服。

关于充电，不是你想充，想充就能充

关于知豆D2的续航，我打算充满电之后跑一次，里程清零，然后考察实际的续航表现，开空调和不开空调的状态下都想体验一下的，但无奈身边没有充电桩，一般的家用电源非空调插座或者插线板的话，是无法给车辆充电的。

其实知豆D2只有一个充电口，可以使用220v的交流电，充电线一头是国标的插口，接在车身上，另外一头插在插线板上即可，官方给出的时间是6-7小时即可充满，所以要应付日常通勤，180km的续航似乎也不是太耐用。无法使用快充桩，但普通的慢充桩可以使用。

由于用车时间很紧迫，所以最后没有解决充电问题，由此只能遗憾的“轻度体验”知豆D2。

知豆D2的车身重量很轻，只有不到700公斤，轮胎很窄，轮毂尺寸也小，只有14寸，这样的车不适合开太快，而且也容易刹不住。

车身很短小，在较快的速度下行驶时，车身前部和后部几乎会同一时间有回馈，小巧的车身包裹着驾驶员和乘坐者，有种人车合一的感觉。所以被同事调侃车身整体性好，当然那是没有激烈驾驶，不过话说这车也激烈不起来。

体验总结：

看了这个的大概介绍，优点和确定都很明显，不得不说现在的新能源车发展速度太快，产品的技术也还参差不齐，售价10几万的车，在各种补贴之后，就几万块钱，确实有很大的吸引力。那么这就说到文章开头的标题了，若没有补贴，你会买这款车么？我觉得不到5万元的售价不是决定性因素，而可以上新能源牌照，不限行才是真正刺激消费者去选择他的最终因素。

说他是代步车，180km的续航看似还可以，但没有快充，不知道着急用车的用户能不能等的了。老年人并不是知豆D2的目标消费群体，不能一见到这种微型车就说是老年代步车，他虽然小，但也是合法上路的机动车，需要C2以上的驾照方可驾驶。抛开别的不说了，4万多的售价，还要啥自行车？

作者：王灏

你关注的车又降价啦！

点此看热门车型本地最新降价信息