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网易汽车5月19日报道 前几天，丰田宣布：FJ酷路泽（FJ CRUISER)即将在8月10日正式停产。确实，这并没什么惊讶的，毕竟曾在美国市场辉煌过的FJ酷路泽，由于全球销量下滑，最终退出美国市场。就像人们说的：FJ酷路泽是一款卖情怀、卖历史、卖底蕴的车，却最终败给了理性的消费者和残酷的现实。但FJ酷路泽还是有很多东西值得我们回顾和借鉴的。
前情回顾： 撑不住了/全年卖200台 FJ酷路泽八月停产
丰田FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER）车系的变形车，但要追溯“FJ”车型则要回到遥远的1951年。
●FJ酷路泽 背景●
▶从BJ到FJ40◀
(1951-1984年)
说到FJ系列，就需要提一下其前身——BJ：
1951年推出BJ，作为日本警察预备军用车，
有着卡车底盘、普通四驱，但没低速分动箱；
1955年，FJ作为BJ的替代车型登场，
当时“Land Cruise”名称也首次应用，
但人们还是以车型代号FJ20称呼它；
1960年，FJ40面世，继承了FJ20外观，但更贴近民用，
并针对：底盘、动力等强化升级，
这也奠定了未来“陆巡”车系强悍的越野能力；
另外，FJ40也首次推出长、短轴距版，并且至今还在服役。
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▶FJ Cruiser获新生◀
由于FJ40的成功，让其堪称最成功的一代Land Cruiser车型之一，
所以丰田在2003年以概念车的形式复活了FJ Cruiser，
当然设计方面也是大量运用了FJ40上的元素；
2007年，FJ Cruiser量产车保持了大部分概念车设计，
将复古和创新设计完美融合；
而丰田也借此机会，探索和尝试细分市场，
并强调“陆巡”系列的历史底蕴和产品形象。
2007年12月，FJ Cruiser通过广州丰田销售渠道，作为进口身份进入中国市场销售，
并定名：FJ酷路泽，指导价为45万元。
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●FJ酷路泽 品鉴●
·外观/内饰设计·
FJ酷路泽外观设计很有特色，既有传统SUV的硬朗阳刚车身线条，
同时又用经典的圆形大灯，丰田特有的圆润和宽大线条，确实有点悍马的即视感，
再加上鲜明的车身色彩，营造出十分时尚和“玩具化”的个性造型。
内饰与外观一样，采用“直+圆”的设计和布局，
与我们熟悉的丰田车温馨时尚有较大区别；
中控面板是一块很大的正方形，而配置嘛……
几乎都是“手动”的配置，虽然看上去不高端，但胜在可靠性，
另外，车内地板、内饰等都可以很方便的清洁，也符合越野车的用途。
·空间/亮点在车门·
FJ酷路泽拥有4670/1905/1830mm整车尺寸，轴距为2690mm；
宽与高比较突出，而长和轴距倒是接近紧凑型SUV（为了通过性嘛）；
车门打开方式是亮点：“对开式”，后半门必须在前门打开的状态下才能开启。
所以，后排空间可想而知；不过好在拥有一个十分宽敞平整的行李厢，
日常容积达到790升，最大可以扩展为1892升，自驾放啥都行呢~
·动力/越野·
搭载4.0L V6发动机，具备丰田双VVT-i技术，最大功率可达200kW，峰值扭矩为380N·m，
无论应付日常驾驶还是野外挑战，都有足够的动力输出，
与之匹配的为5速自动变速箱，加速与平顺性都比较令人满意。
还拥有传统而强悍的分时四驱系统，前后轴动力分配比为50:50，
能够较好的胜任大多数常见崎岖路况。
L4模式：扭矩放大2.566倍，手动锁止后轮差速器，四驱结构简单、可靠。
采用非承载式车身，245mm离地间隙，较长的悬挂自由行程，让FJ酷路泽通过性进一步增强。
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●网友热评●
看来网友对“FJ酷路泽停产”还是有很多看法的，
不过，也有声音说：停产干嘛？给中国国产就好啦~
确实，像另一款日系硬派越野车——吉姆尼，终于走到了“国产化”，
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不过，FJ酷路泽可不是吉姆尼，丰田更不是铃木，
作为陆巡系列的经典，FJ车型是丰田越野车的精神象征啊。
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●编辑点评●
FJ酷路泽有着：复古、创新的设计，但却有和其价格不相符的内饰配置，
即便后入华的牧马人也有着比它更好的销路，
后者除了在品牌营造和内饰氛围不断提升的同时，
缩减排量也是行之有效的“避税”手法。
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相信下一代FJ车型会再次给我们惊喜。
作者：leo
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