版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车5月27日报道 汽车后视镜作为汽车的“第二只眼镜”，自诞生以来沿用至今，扩大了驾驶员的视野范围，为行车安全提供保障。
随着近几年汽车智能化的发展，后视镜也走上智能化的道路，导航、行车记录仪、倒车影像等功能被逐渐应用，智能后视镜也成为热卖的汽车电子产品之一。尽管智能后视镜集成了多种功能，听起来科技感十足，但还有不少质疑的声音。下面就让我们来聊聊智能后视镜的发展与未来。
为啥就火了？
前几年，中控屏幕一直是大多数车主的需求，可以更好的服务车主。但而随着市场竞争，现在中控已经逐渐成为汽车的标配，后装车机市场在急速压缩，于是创业者们把目光投向了智能后视镜。
类似于手机，在后视镜中植入处理器与显示屏并没有什么难度，再加上开放的安卓系统，智能后视镜市场的技术壁垒并不高，创业企业可以轻松开发出自己的产品。虽然市面上有众多产品，但不外乎是把车机与手机的多媒体、导航、语音识别等功能集成到智能后视镜中。
当然，智能后视镜的火热也存在着其他的原因，据厦门嘟嘟科技CEO刘春辉表示，智能后视镜发展或将成为一个新的车联网的入口，在车机系统并没有完善的当下，智能后视镜是对车机存量市场一个良好的补充。并且较低的价格以及更灵活的交互方式，这些都是智能后视镜受到市场青睐的原因。
安全存疑虑
在笔者看来智能后视镜更像一部安在车内的平板电脑，可使用的功能太多，但是对于车辆驾驶这个特殊的环境，目前能用到的功能无非是行车记录仪、导航、电子狗罢了，这些是用户的刚需。而智能后视镜上其他杂七杂八的功能无非是销售时的噱头。
智能后视镜由于带有显示屏和操作界面，对于驾驶员来说不可避免的有一些影响，据车主介绍，在屏幕亮时，后视镜的视野会相对变差，尤其是操作界面较大的智能后视镜，会对后方观察产生一定阻碍，对行车安全造成一定的影响。
互联化将成趋势
经过几年的发展，智能后视镜基本上集合了包括人工后台服务、语音助手、电子狗、行车记录等在内的功能，但随着人们的要求提高，这些功能远不能满足消费者的需求，在未来智能后视镜将会有以下发展趋势：
1、 语音控制成主流
在技术的推动下，语音识别的精确度有了很大的提升，加上现在这些语音识别的算法都具备了学习的功能，让设备能够习惯车主的发音，提高识别度。再加上现在的语音识别方案商在集成方面做了很多功夫，让终端厂商能够轻而易举地把方案集成到设备里去。
2、 ADAS成标配
ADAS是现在最热门的汽车技术，但由于很多车辆出厂时没有加入这个功能，这就给大部分后装市场带来了机遇，但目前来看，智能后视镜要搭载ADAS技术还有一段很长的路要走。
3、 互联化
在万物互联的时代，车辆将是重要的终端入口之一，在此背景下，智能后视镜的互联化也将成为未来发展的重要趋势之一。
未来尤未可知
据刘春辉认为，在未来智能后视镜的发展中，语音识别控制与ADAS将成为标配，将基本涵盖中控的功能，而成为汽车上与中控功能相近的另一块屏幕。相对于目前的中控屏来说，智能后视镜具有更好的交互体验，进入前装市场也将是智能后视镜重要的发展方向。
据介绍，对于驾驶这个特殊的环境来说，良好的语音识别系统是智能化的第一步，这要依托于良好的研发能力，在后装市场的硬件商中很少具备这种研发能力。不仅如此，在智能后视镜功能集成化发展下，获取车机数据将是一个不可避免的过程，汽车企业对数据开放有限，所以说智能后视镜想要超车还需进入前装市场。
但也有行业内人士表示，从目前汽车的研发角度看，智能后视镜未来存在的空间并不大。从近年推出的各种概念车上就可以看出。2016年美国CES展会上，宝马带来的BMWi未来互联概念车并没有后视镜的位置，而是用一个21英寸的全景式显示器去完成了互联功能。不仅如此，博世发布的全数字仪表概念车上也不存在后视镜，从主流的配件供应商到车企都没有对智能后视镜抱有很大的期望。
据业内人士预测，当前阶段，在车企还没有将智能后视镜变成另一块屏幕之前，智能后视镜将是一种过渡产品，对低端车型是一种补充。不过在智能汽车的未来，汽车或许真的不需要后视镜，这个位置也许会被多种服务装置所取代，智能后视镜能否真正留下自己的位置还未可知。
热门跟贴