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网易汽车6月6日报道 2016年6月6日至6月7日，第七届全球汽车论坛在重庆如期举行。在全球经济已经开始全面复苏的大背景下，汽车行业的新一轮增长变得更加可期，同时随着互联网浪潮的到来，汽车行业将面临深刻的产业变革。为此，数十位业界领军人物和行业专家齐聚山城各抒己见，力图引发业内从整体战略上做出思考，在新的历史条件和经济环境下把握住汽车产业发展的下一个战略支点。
面对很多传统汽车企业的人才向互联网造车企业流动的情况，长安汽车副总经理、长安商用车总经理王俊认为，人才流动对汽车产业是好事，不能因噎废食。没有互联网造车的时候人才也在流动。而且传统汽车企业和互联网造车企业的冲击、融合和合作以后会越来越多。
王俊认为，一个企业的形成，需要不断和环境还有发展阶段去适配，人才的流动对整个汽车产业来讲，他个人持欢迎的态度。与其说保护人才不被互联网造车企业挖角，还不如说能不能找到适合企业核心能力建设的一些转变，来把核心能力建立在基于互联网的情况下，建立起自己的人才机制。如果企业的能力没有达成，那么人才的流动就是一种必然。
他还表示没有互联网造车的时候人才也在流动，而且不光是互联网会“挖角”，他举了蔡建军从长安去了北汽的例子“他也有他的选择”，而且“也有互联网企业的人才到我们这里来”。王俊认为，人才的流动很频繁，不能叫流失：“我们都在汽车行业里面。车在汉字里也有两三千年的历史了，只不过表达的形式不同，人才也是一样的。”
此外，由于目前的沟通方式和商业模式在发生变化，所以人才结构也有做相应调整：“比如随着我们CRM系统的建立，原来我们可能需要很精的调校工程师，现在可能就需要一个大数据挖掘的信息技术人才。”
但是他觉得现在的科技革命很可能会对汽车业态、商业模式产生一个比较大的形式上的改变：“传统汽车企业和互联网造车企业的冲击、融合和合作以后会越来越多，在这个过程中，如果这个产业要发展，一定会融合。说不定哪天我们可能就和某某企业连成一体了。就像你现在的手机单纯是打电话吗？但是智能手机的手机并没有让打电话的功能消失，它还是存在，只是换了一种形式。”
王俊透露，长安留住人才的方法很简单。第一，给他们事业，第二，让他们有很好的在长安工作的环境和对外预期。第三，面向未来做了很多机制的改革，一些创新的做法。“我们希望长安汽车与更多的、各方面的力量一起，给未来的消费者提供更好的产品和服务。”
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