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网易汽车6月20日报道 作为TT的高性能版车型——TTS在格调上要比TT张扬很多，从视觉上的冲击再到听觉上，最后落实在驾驶感上，它都足以点燃你的激情，这款富有乐趣的玩具通过四驱在赛道上一遍一遍的告诉你，它自己的极限还有空间，与它相处下来，你会被它的感性与理想所吸引，会发现它是一款即可以在城市里拉风，也可以在赛道中驰骋的均衡选手。
动力浑厚、四驱极限高
TTS搭载的第三代EA888 2.0T发动机，与S3和第七代高尔夫R是同款并且在参数上也几乎保持了一致。这款发动机与6速双离合变速器的搭配可以说非常不错，动力随叫随到而且升降挡的时机把握也无可厚非，这个过程里你只需要享受动力涌现的快感，不需要担心被突如其来的顿挫打破和谐。
TTS是一款能诱惑并且激发你潜力的性能跑车，它上手的难度不高，但是极限不小，油门的敏感度完全可以在一开始就让你感受到浑厚的动力储备，而quattro四驱又可以在逼近极限的时候将车身拉回来，总而言之是一款乐趣十足的玩具。
TTS的转向没有奥迪一向的轻盈，而是与S3相似，有着一股性能车味道的韧劲，不过与AMG相比，它又没那么硬朗，这种感觉恰好介于两者之间，并且可变的转向比在不同的驾驶模式和速度下，也会有不同的表现，高速时阻尼变得沉稳，提供了驾驶的稳定性和信心，同时框量减小，指向的精准度提高，而在日常行车的时候，会有奥迪的轻巧。
竞技味道的悬挂起到了很好支撑作用，但同时也会让舒适性打折扣，不过总体感觉TTS已经在两者之间找到了中间点，虽然跑在路上，你可以感觉到这就是一性能跑车，但是你也可以接受它的座椅和减震，虽然路面清晰，但是只要不过减速带等，就不会让你感觉生硬。
总结：
TTS的乐趣在于它的极限很高，有了四驱上手快，同时你也敢去挑战。同时TTS的坐姿和视野个人感觉也不算很低，因此在道路中行驶也不会感觉很累。不过你不用担心TTS因为均衡而淹没在车流里，因为它的气场同样强大，除了比TT更具有攻击性的外观设计之外，声浪绝对可以达到炸街的效果。当然TTS也不是那种特别张扬的类型，它的声浪在于你是否愿意轰油门，如果想让静下来也很容易，只要怠速就可以了。如果说你在M2和TTS之间难以抉择，那我认为选择TTS应该更具兼容性，它对于环境和用途的包容性更高一些，而M2则相对来说更极端一点。
作者：李旭
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