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网易汽车6月21日报道 科雷嘉是东风雷诺的首款国产车型，这款车与逍客的关系也早已不是什么秘密了，但科雷嘉的价格却要明显高了逍客一头，以我们这台顶配试驾车为例，它可比顶配逍客贵了足足3万元，今天我们的任务就是要看看科雷嘉到底贵在了哪里？
● 和范冰冰一样娇媚的外形
就像它的代言人范冰冰一样，科雷嘉的外形也很娇媚，全车的线条几乎没有棱角，比逍客要更有设计感，如果换成主打的红色，相信回头率会远高于我们这台白色试驾车，尺寸上要比逍客更长一些，宽度和高度的区别则很难用肉眼分别出来。
● 内饰也体现出精致感
车内虽然没有外表那么靓丽，但用料和做工还是相当精致的，配置上也要明显高于逍客，不过一些特殊设计还是需要适应一下的。
● 比逍客多了四驱系统
2.0L+CVT的组合和逍客相同，参数都没有变化，最大的区别在于科雷嘉在顶配上增加了四驱系统，这是逍客全系都没有的，虽然是城市SUV，但遇到湿滑雨雪路面，或者偶尔走个烂路，四驱系统无疑是个保险。
● 驾驶感受
2.0L发动机的输出非常线性，虽然没有涡轮增压的爆发力，但踩多少给多少的感觉还是非常舒服的，而且在加速超车时，车辆的提速也基本没有拖泥带水的现象，相对持续的动力输出让超车变得一气呵成。
CVT依然是那么无聊和安逸，但当你拉高转速时变速箱还是会增添一点乐趣的，因为CVT中带有模拟档位升降功能。
底盘的调校可真心不软，过减速带很颠，就连路上的琐碎接缝都会被传递到车厢内，很有欧洲车的感觉，硬邦邦的开起来也很有激情，侧倾抑制也比较到位，在同级SUV中算是过弯小能手了，底盘虽然颠，但一点都不松散，只是牺牲了一部分舒适性罢了。
结语：
2.0L科雷嘉的起步价比2.0L逍客贵了1.1万，顶配则贵了足足3万，虽然是同平台产物，但科雷嘉的定位要明显高于逍客，我认为这主要体现在更有设计感的外形、更精致的内饰、更高的配置和更欧系化的调校上，当然还有顶配上多出的四驱系统，走精品路线的科雷嘉显然是冲着年轻消费者来的，从车辆本身来看科雷嘉具备了打动这个群体的颜值和实力，个性和品质也都没得说。也许有些人会觉得价格是个问题，其实这并不是最关键的，能够让消费者轻松找到经销商才是东风雷诺最需要解决的问题。
作者：陈博斯
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