汽车头条App6月23日报道 对于大多数车企的公关和市场总监而言,“众媒”时代的当下,是个挑战当然更是机遇。这可能是一句放之四海而皆准的“大实话”,但要真正做到让所有人都适应这个时代,的确不是一件容易的事。
那汽车媒体老师们平时经常“光顾”的新车发布会来说,要做一场让所有人都满意的发布会,显然是越来越难了。事实上,真正做到一场让绝大多数媒体朋友都争相点赞的新车发布会,已经实属不易。更何况,“众媒”时代还总有不少像笔者一样在一定程度上追求完美主义的媒体人,当然,甚至也不乏吹毛求疵和鸡蛋里挑骨头的“朋友”。
正如大多数人所理解的那样,“众媒”时代最大的特点是内容传播的去中心化,这样的特点其实在博客和微博时代就已经显现,只是到了移动互联时代,移动APP和微信公众号的个人分享和朋友圈的传播,让这种“去中心化”后的传播路径显得更加复杂和交叉。这在一定程度上对于渴望“正向引导”舆论的相关利益方,提出了重大的现实课题和挑战。
用身边各路车企公关总监的话术说,就是舆论的导向和分化越来越不好把控和预判了。这种“失控”,给企业和品牌传播带来的最大风险,倒不是因某些所谓的负面报道而带来的声誉损失,而是众媒时代下对企业行为360度无死角的“窥探”。因为有太多不切实际的谣言和为了批评而批评的声量,去倒逼一个企业在大庭广众之下把自己“脱光”。
笔者认为,所谓“众媒”时代最大的舆论暴力,大致也源于这样的倒逼。这让我们身边很多的媒体同仁和企业公关总监面临类似的“困境”。“众媒”时代赋予人们更多发表自己观点的权力和通道,同时也泥沙俱下地让不少“有心之人”,找到了对某些企业和品牌进行口诛笔伐的素材和逻辑。而在大多数时候,如此汹涌的“批判”和“揭黑”实际上并不是理性和建设性的。
以近期两个热门的新车发布会为例,无论是“上天”的一汽-大众全新迈腾厦门试驾会,还是聚齐了百名“网红”的东风风光S500(我居然把这款新车的名字记住了),都在刷屏朋友圈的同事遭遇到类似的舆论倒逼,差别只在于,一汽-大众看似土豪的砸钱包机,引发了某些自媒体对“烧钱”和“反腐”的兴趣题材,而东风力邀网红搞新车营销,则遭遇了传播伦理和道德的拷问。
相比东风所遭遇的道德拷问,个别自媒体对一汽-大众“包机”试驾新车提出的“烧钱”质疑,则让企业面临跟为凶险的猜忌。试想,过去几年在一汽集团整体反腐行动摧枯拉朽的大背景下,有自媒体提出这样的质疑和拷问,从理论上看应该是正义凛然的事,且一旦陷入这样的争议厂家必须有所回应。但却忽视了最核心的问题,在提出相应的质疑和批评之前,我们究竟掌握了多少真实的情况?
很遗憾,包括笔者在内的诸多媒体从业人员,都没有在这样的“众媒”时代看到更多对事实的发掘和真相,反倒是随意联想和肆意评论的各种“观察”居多。正如前几天笔者在个人朋友圈里转载的一篇文章《自媒体太多记者太少事实不够用》所言:迄今为止,自媒体的发展只是形成了扩音器效果,扩展了言论空间,却没有给新闻生产带来进步。
“生产新闻的还是极少数人,可依赖新闻进行评论的人,却增加了无数倍。”说的没错,汽车行业的自媒体人,请握好手中的笔杆,不要在缺乏事实调查的背景下肆意发声,跟不能为了批评而去批评。说实在话,做明星还允许个人保留一定的隐私,更别说在中国现有制度下运行的企业,媒体有批评监督的天职,但终究没有将任何一个企业公然“脱光”的霸权。
如果说企业、公众和媒体共同构筑一个传播生态的话,媒体和自媒体多出真正理性和建设性的报道才是构建良性生态的关键一环。
作者：杨小林
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