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网易汽车6月28日报道 6月28日，由网易科技、网易汽车和网易新闻客户端联合主办，主题为“原力·感知”的网易未来科技峰会在北京国贸大饭店正式举行。其间，由网易汽车独创的“互联网+汽车创新工场”第七期活动也同步推出。
此次汽车创新工场活动的主题为“感知·智能出行”，为此网易汽车邀请到包括智能出行企业和行业内的多位大咖汇聚一堂，就智能出行的发展机遇与未来形态进行了一次深度讨论。
核心提示：牛电科技COO李彦表示，不能为智能而智能，智能互联只是为用户带来价值的工具。跨界是个伪命题，不论是汽车行业还是手机行业，本身就在进行资源整合。还是那句话，一切以用户需求为导向。
以下是发言实录：
我这边是从汽车的角度上来讲，从出行的角度来讲是这样的，刚才刘总也谈到了我们自己出行的进化，大家怎么样以更好的技术、更好的商业模式来提高所谓的出行的效率，不管从时间成本上的节省，或者是使用上的效率提高。出行我们看有多种，对于牛电科科技来讲是两轮的智能电动车，80%都集中在单人短距离出行，怎么为这类人群提供一个便捷的出行方式，我们享有两轮的智能电动车带来的市场非常好的反响。
我们一直在思考这个事，一直觉得不能为智能而智能，智能它只是给用户带来价值的一个工具，我们核心还是想通过这些工具到底给用户带来什么样的价值？牛电科技处在纯电动的行业，我们不是四轮，而是两轮，自动驾驶和无人驾驶两轮不会用到，要看到我们的用户是什么样的，车的数据我们都有，为用户提供防盗，两轮用户跟四轮用户不一样，它的车容易丢，四轮用户车不太容易丢，我们看到他的充电、放电，这些数据我们每天可以调，怎么把我们的电池管理系统、通过升级让用户的骑行体验更好，我们怎么用大数据每天让我们的产品更进步一点。
大家讲到跨界这个词，我觉得这个跨界是个伪命题，没有所谓真正的跨界，实际上本身就是一个资源整合，汽车行业也是这样的，手机行业也是这样的，电脑行业也是这样的。我们不能说电脑行业跟互联网跨界那是叫跨界，或者电脑行业跟服务行业跨界叫跨界。还是一切以用户的需求为导向，我们现在觉得现有的这些用户因为科技的发展，导致说需求他不只是需要硬件产品，他需要硬件+软件+服务+信息，他需要一系列的东西，我们做所谓的产品提供商也好，或者整个打包提供给用户的时候，我们会发现一个公司或者一个部门是做不了这个事情的。我们希望说能够提供服务、能够提供软件、能够提供信息的一起来打包给用户提供这样的服务。举个很直接的例子，我们跟高德也在谈到现在整个汽车出行的所有的路况什么东西都已经画出来了的，作为两轮骑行的路况也需要这个，这也是一个信息需要提供的，我们现在已经跑出来大概不到十万各用户，可以开始来提供这些基础的数据，这本身也是一个结合的过程。
我理解的数据安全对我们两轮来讲不会通过数据影响到车的骑行安全，对于我们来讲更多是一个个人数据的保密性、隐私性的安全问题。说实在这就是一开始团队搭建的时候去讲的，不管技术环节，不管个人数据各种各样的加密、存到系统端的各种各样的加密，这些就不谈了。核心确实是一个问题，未来我们自己还想说造一个两轮的电动车，随时随刻用户骑行在哪儿、他的定位、他上次骑行轨迹这些数据他都能看见，这些数据也存在云端，怎么保证这些数据能够有他的隐私性、保密性，这个是我们非常重视的。
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