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网易汽车7月7日报道 7月6日，荣威RX5在杭州正式上市，官方指导价为9.98万-18.68万。在价格公布的一瞬间，现场一阵沸腾，什么情况？！在现场的小编当时也有些蒙圈。这与我们大家此前预想的12万起售价相去甚远。此外，一直以高姿态示人、仅以合资车型为对手的荣威，突然转性，定价直指吉利博越。或许以上这两点便是人们激动的原因吧。不过，激动之余还是要冷静下来看清楚，这个价格值不值呢？
| 荣威RX5正式上市 | ||
| 车型 | 指导价(万元) | 支付价(万元) |
| 1.5T 手动 精英版 | 9.98 | |
| 1.5T 手动 豪华版 | 11.18 | |
| 1.5T 手动 旗舰 版 | 11.98 | |
| 1.5T 自动 豪华版 | 12.98 | |
| 1.5T 自动 旗舰版 | 13.88 | |
| 1.5T 自动 互联网智享版 | 14.88 | |
| 2.0T 自动 互联网智享版 | 16.68 | 15.98 |
| 2.0T 四驱 互联网智尊版 | 18.68 | 17.98 |
| 网易汽车 | ||
如果你错过了试驾会、上市发布会，那请先回顾下我们此前的文章补补课，了解下荣威RX5究竟是怎样一款SUV，与阿里巴巴的合作又为它增添了哪些特别之处呢？
互联网智能SUV 荣威RX5售9.98万-17.98万
http://auto.163.com/16/0706/16/BRA9GE2O00084TUO.html
精雕“舒适” 动态体验上汽荣威RX5试装车
http://auto.163.com/16/0616/09/BPM0VPEL00084TUR.html
猫腻会不会在后期消费中？
荣威RX5是一台与阿里巴巴合作，基于互联网打造的智能SUV。车辆定价便宜难道是因为留了后续服务费的后手？好在发布会上荣威给大家发了一颗定心丸。
荣威RX5将提供基本服务、基本流量的终身免费制。其中包括免费的车载系统软件和新功能的升级迭代、地图导航服务和所产生的流量、行车和用车产生的互联网应用和服务等等。除此之外，还有流量包赠送。
这样一来，便可以真正将互联网体验带入到日常的车生活当中，适应并从中获取便利。而没有额外费用支出的好处，便是可以让这些功能在车生活中真正“活起来”。
想要Yun OS？你得割点儿肉
难道9.98万就能享受这一切？想多了不是，配置表还是要看清楚的。从车款名称中就可以清楚的看到，只有顶配的三款名为“互联网XX版”的车款才搭载了全新的，与阿里合作开发的互联网汽车智能系统，也就是Yun OS系统。
而其他车型，包括入门级则搭载了上汽的inkaNet系统。屏幕尺寸也由10.4英寸降为8英寸。不过倒也不至于灰心，因为，inkaNet系统并不差，此前已经搭载至MG锐腾和荣威360上，体验也是不错的。
了解更多inkaNet系统请看下方体验图集：
低配主拼自主对手 荣威真的是转性了
长安CS75 吉利博越
哈弗H5 荣威RX5
一向高高在上，把自己定位在合资阵营的荣威，这回是真的转性了。除了三款互联网高配车型外，其他车型的定价完全是在自主高端紧凑SUV的区间，9万-15万。纵观车市，自主阵营中，价格、品质和尺寸都相当的莫过于长安CS75、吉利博越、哈弗H5了。
| 动力参数对比表 | ||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 荣威RX5 1.5T | 124 | 5600 | 250 | 1700-4400 |
| 昂科威 1.5T | 124 | 5600 | 250 | 1700-4400 |
| 网易汽车 | ||||
动力参数方面，显然荣威RX5是完胜的。有着通用做后盾的上汽，在动力方面自然有着先天的优势。而这套1.5T的动力则是与昂科威同源的。
尺寸方面，四款车型相比吉利博越略小一些，其他三款的轴距均为2700mm。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 长安CS75 | 4650 | 1850 | 1705 | 2700 |
| 博越 | 4519 | 1831 | 1694 | 2670 |
| 哈弗H5 | 4650 | 1800 | 1745 | 2700 |
| 荣威RX5 | 4545 | 1855 | 1719 | 2700 |
| 网易汽车 | ||||
再来看看配置方面，四款车型的入门级车型的定价相差无几，而配置水平吉利博越和荣威RX5会更丰富一些。不过二者着重点不一样。博越更偏向安全，配备了牵引力控制系统、车身稳定系统、自动驻车等。而荣威RX5则是更偏重于生活日常，其中包括配备了GPS导航系统、中控台8英寸彩屏、蓝牙电话、日间行车灯和后排出风口等等。
当上升到11万左右定价的车型时，与竞品相比，同价位的荣威RX5车型的配置便显得有些逊色。因为此时竞品基本上均配备上了胎压监测、无钥匙启动/进入、自动驻车、陡坡缓降、天窗甚至全景天窗，而这些11万左右的RX5还都没有。
不得不说，荣威RX5的车型配置设计还是会有合资的身影，与自主品牌一贯的海量高配还是有一些差距。毕竟羊毛出在羊身上，出于成本考虑，若是想要获得更强劲的动力和驾驶感受，还是要暂时忘掉它是一款自主SUV，不要太纠结配置水平。但是，比较下来，荣威RX5的入门级车型还是很超值的，明显优于同价值自主竞品。
高配竞争合资市场 阿里助阵
再来看看搭载了重磅Yun OS互联网汽车智能系统的三款顶配车型。从定价（14.88万-18.68万）来看直指合资SUV。虽然，从官方指导价来看荣威RX5互联网版车型还是会远低于主流的合资紧凑级SUV，本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏、大众途观等，但不能忽略的是合资竞品目前大额的市场让利。这使得它们之间直接形成了市场竞争。
与合资竞品相比，在车身尺寸方面荣威RX5是有优势的。除了奇骏与之轴距相当以外，其他两款合资竞品都更紧凑一些。此外，动力方面RX5也并不示弱。而配置方面RX5也更丰富一些，体现出其作为自主品牌车型的优势。唯一缺少的则是品牌影响力了。不过，不知道阿里巴巴的助阵，是否能在品牌力度方面助它一臂之力呢？还要等待市场的验证。
总感觉差那么一点点 是哪里？
不论是吉利、奇瑞甚至众泰等，随着时代的变迁，品牌定位的提升，它们的品牌LOGO都在发生着与时俱进的变化。全新的符合当下审美的设计，能够更好的提升其品牌溢价的程度。但荣威的LOGO始终是一成不变。既然准备要开启新的汽车时代了，为何不让它更彻底一些呢？
互联网汽车任重而道远
互联网汽车的概念是新兴且充满希望的，但这并不是能一蹴而就的，需要更多的配套建设和推广，让用户能够更好的去体验和享受这种全新的汽车生活方式。
在发布会当天，我们体验了互联网汽车智能系统在生活中带给我们的便利，预定咖啡、导航取餐、支付宝自动支付停车费等等。但，这些都是在模拟场景下完成的。如果不能在现实日常生活中为大家创建这些可实现生活便利的环境，那所谓的互联网车生活也还是只能停留在导航、语音识别等基础功能上。所以，要想更特别，更突出，还需要更多努力打造更好的服务生态圈。
作者：小仓莹
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