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网易汽车7月14日报道 我的同事闫老师将他新买的smart比作一个大玩具，整天上下班都“玩”得不亦乐乎，不过他的那台smart fortwo（以下简称两门版）在大部分时间里只是属于他自己的大玩具，独乐乐不如众乐乐，今天的这台smart forfour（以下简称四门版）则是属于全家人的玩具……
新一代smart推出了四门版车型，这确实有些颠覆了我们对于这台小精灵的原始认知，今天这台车终于来到了眼前，和两门版一样提供0.9T和1.0L动力，每款动力各有两个配置，试驾车为0.9T的低配，16.6万的价格算不上便宜，下面就来看看它到底变成了什么样子？
● 外形 从精灵到小胖墩
侧面和车尾都可以一眼看出四门版与两门版的明显区别，唯独前脸几乎是一模一样的，多了两个门，车身长度增加了80cm，按说是挺明显的差别，但四门版依旧属于标注的微型车尺寸，另外变成四门后侧面是否协调成了很多人关心的问题，我的看法是圆嘟嘟挺可爱，但不能用精灵来形容了，倒像个小胖子似的非常萌，肯定还是属于讨人喜欢的范畴。车尾的变化也很明显，整体线条都是重新设计的，同时增加了品牌logo并下移了牌照架。
来看看细节，四门版取消了两门版上的无框车门，拉风指数有所降低，不过为了方便后排乘客上下车，后门的开启角度几乎达到了90°。
● 空间 后排能坐人
后排是重点体验的部分，但我并没有抱太高期望，微型车，能坐人就行了。成年男性和女性分别体验之后，如果是男性开车，后排的男性就会被严丝合缝儿地装进车里，如果是女性开车，后排的女性还是可以一同分享快乐的，对于这个结果我并不意外，一台增加了后排的玩具并不是来展示空间的，能让车里坐进4个人同时享受smart的快乐就可以了。
四门版的尾门开启方式也发生了变化，后备箱常规空间减少了75升，这是由于增加后排座椅导致的，平时放些中小物件还是没问题的，如果需要装点大件儿，把后排放平后的装载能力也还是挺可观的。
● 内饰 依旧是女孩子的最爱
内饰没什么太多变化，依旧是女孩子一上车就会喜欢的可爱设计，四门版的采光完全不用担心，这么小的车内配备了两个天窗，不过都不能打开。
● 动力 0.9T+6速双离合
动力上与两门版一样，都是0.9T和1.0L两款发动机，全系匹配6速双离合变速箱。
● 驾驶感受
出了试驾场地就遇到了堵车，这下可以仔细感受感受双离合了，之前的AMT可是个灾难，现在呢？低速蠕动的顿挫无法避免，这是双离合的通病，但油门和刹车要比之前好控制多了，开上代smart时我最怕不清楚原因的乘客怀疑我是不是第一天上路，这一次则要自信多了，不过一二挡之间的衔接还是有瑕疵，换挡时会产生轻微的身体晃动，想想之前的AMT，这点苦能忍。
在经济模式下双离合更多地照顾到了油耗，所以上坡时变速箱会有脱档现象，办法是切换到运动模式，此时转速升高就避免了脱档现象。速度上来后双离合的表现就渐入佳境了，无论是动力衔接还是平顺性都比之前的AMT强太多了，注意！是和AMT比。
要说动力，0.9T发动机还真是挺够用的，1.0L在开空调搭载两人时的超车比较吃力，同样情况换到这台车上就基本不存在了，2000rpm是个临界点，之前也挺不给力，超过后就会有一个小爆发，城市内开不吃亏。
灵活性在增加了两个车门后会有影响吗？能够明显感觉到车身的增长，但对于一台不到3.5米的小车，它依旧还是灵活的，转弯、掉头和并线都是那么的灵动。悬架则还是比较硬的，路面上的大大小小都会被传递到车内，过个减速带甚至车身都会跳起来。
结语：
smart代表的是一种生活态度，所以我们之前从来不提它的实用性，如今它却为我们提供了四门版车型，是不是态度变了呢？我个人的看法是，这不应该是一种妥协，而是为了让更多人体会快乐，虽然增加了后排座椅，但却依旧无法提供舒适的乘坐环境，这就是smart，这就是玩具，多出的两个座位只是为了在应急时给更多人体验smart态度的机会，对于smart forfour来说，态度未变、快乐未变，只是从独乐乐改为了众乐乐而已。
作者：陈博斯
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