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网易汽车7月22日报道 昨日，有消息称投资者希望Uber与滴滴签署合作协议，并提出将Uber中国并入滴滴。原因是Uber为扩大在华市场份额不惜再投入数十亿美元，遭到了投资者的反对。稍后此消息便遭到滴滴方面和uber方面的双双否认。
滴滴方面给出的回应称是：“滴滴并无类似计划，也不对市场留言做过多评论。”随后滴滴战略负责人朱景士再次明确否认，称该消息纯属谣言。此外滴滴商业事业部总经理朱磊也对工场菌表示，此消息是外部谣传。
朱景士表示，滴滴目前日订单已突破1600万单，一个季度增长60%速度迅猛。同时，滴滴四百余个城市中已有近三百个盈利，很快将整体盈利。在几乎中国所有城市，滴滴都领先竞争对手，在出行行业中，滴滴一定会成为唯一胜出者。
中国优步高级副总裁柳甄则在微信朋友圈中表示,合并一事“纯属谣言,增长很快,我们很忙,无暇回复。”今年年初，Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克在一场对话节目中表示要在一年之内超过滴滴快的，被问及未来有没有可能与滴滴合并时，特拉维斯·卡兰尼克表示要做全球唯一打车平台。
从双方坚决的回应来看，这则“传言”暂时可以告一段落，但事件背后则是双方未来不得不面对的问题，凶猛的烧钱大战还能持续多久？
抢占市场份额 融资战正酣
此前，双方均为了市场份额都在抓紧进行融资计划，6月2日，Uber率先宣布获得来自沙特阿拉伯公共投资基金的35亿美元投资——这也是Uber融资史上的单笔最大投资。
紧接着6月16日，滴滴出行宣布完成了新一轮总额45亿美元的股权融资；招商银行还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银行贷款，中国人寿进行了约3亿美元的长期债权投资。
今年年初，优步曾经宣布2016年共计划进入100个城市，上半年已经完成超过60%“指标”。中国优步高级副总裁柳甄透露， 优步在中国的运营，整体每单成本相比去年同期下降了80%，有些城市如深圳，优步每单成本比竞争对手低 20%至30%，最近半年新上线的合肥，打破优步全球增长最快城市的记录。
由于两家公司均有殷实的财务基础，这允许他们可以在中国市场投放更多的资金。尽管Uber声称每年在中国市场损失10亿美金，但Uber依旧拥有110亿美元的资金储备。同时，滴滴也拥有约100亿美元的资金。由于资金源丰厚，双方之前在中国市场可以进行了一轮又一轮的“烧钱大战”，以争夺更多客户。
资本是一股无形的推力
各位是否还记得去年滴滴和快的间的补贴大战，在更早之前的2014年，滴滴和快的为竞争市场份额，在补贴上凶猛烧钱，双方都陷入了非理性的消耗战，导致上市希望渺茫。在资本市场的推动下，双方在去年的情人节联合宣布两家实现战略合并。
但随后，国内约租车市场上并未形成滴滴一统江湖的局面，Uber进入中国接替快的成为滴滴的劲敌，此外，神州、易到等国内参与者至今仍然活跃。
而在海外市场，滴滴也已与其他国家和地区的打车公司，包括Lyft、Ola以及Grad等建立了战略合作关系，与Uber抗衡。
实际上在当下的中国，由背后投资者驱动，促成原本拼杀的你死我活的竞争公司合并已是热门现象，大众点评与美团，58跟赶集都是活生生的例子。尽管双方公司的创始人可能并不情愿，但在强势的资本力量面前，创始人往往是扮演的是弱者的角色。不可否认未来双方的走向资本市场具有决定性的驱动力。
作者：王铭
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