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网易汽车7月26日报道 严格来说名爵锐腾并不是一款新车，但此前我们关注的是它的动力，因此当抛开官方宣传那“百公里加速8秒”的光环时，我们才想起了它身为SUV的另一面，因此这一次我们不打算让它奔跑在公路上，而是让他在“野”一把。
| 动力参数对比表 | ||||||
| 车型 | 发动机 | 变速箱 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 锐腾 | 2.0 | 6速双离合 | 162 | 5000-5300 | 350 | 2500-4000 |
| 途观 | 2.0 | 6速手自一体 | 147 | 5100-6000 | 280 | 1700-5000 |
| 昂科威 | 2.0 | 6速手自一体 | 191 | 5500 | 353 | 2000-5300 |
| 网易汽车 | ||||||
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 锐腾 | 4500 | 1855 | 1699 | 2650 |
| 纳智捷优6 SUV | 4625 | 1825 | 1620 | 2720 |
| 逍客 | 4384 | 1837 | 1612 | 2646 |
| 起亚KX5 | 4480 | 1855 | 1655 | 2670 |
| 网易汽车 | ||||
动力有底气、悬挂偏运动
2.0L TGI发动机具备了中置直喷燃油系统、单涡轮双涡管、进排气可变气门正时等技术，同时官方的宣传点事“8”秒破百。
变速器是6速的湿式双离合，可以承受360Nm的扭矩，最高的工作温度为450℃，环境适应能力强并且具备了手动模式和S挡位。
2.0T发动机拥有足够的动力储存，在D档位时油门的反应略显保守，不过稍微催促一下，让转速升到2000就可以感受到它的躁动，这主要是在经济性之间做出了让步，不过这种情况在挡中得到了良好的解决。
锐腾的转向力度适中，有SUV的厚重感同时也兼顾了一定的韧性，低速时方向预留了框量在颠簸路段时化解了很多晃动，高速时的指向回归了精准，配合换挡拨片还是可以满足一定的操控需求。
在颠簸路段低速行驶时，悬挂的过滤能力可以化解路面传递的震动，处理的效果比较有质感，但是在速度快了之后，弹簧的回弹频率也明显加快，有时会有跳跃的感觉，总体来说时偏运动一些。
总结：
上汽给了名爵锐腾一个很好的市场地位，在这个价位区间里，目前上没有针对的市场竞品，动力和四驱的搭配保证了它的性能，而价格低于很多目前在售的合资车款。因此当消费者希望选购一款既性价比高又质感强于大多数自主SUV车型时，锐腾就进入了名单中。
相比1.5T车型，2.0T的名爵锐腾好像缺少了价格上的竞争力，但是其实不然，因此在同样的价格中，你很难买到一款像锐腾2.0T这样的动力总成和四轮驱动系统，而且配置和做工也强于大多数的同价位竞品，因此2.0T车型同样拼的是性价比。
作者：李旭
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