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网易汽车7月27日报道 吉利现在的博越、博瑞都挺火，不过老车型也同步改进，这不就在GX7的基础上开发了远景SUV，而且新车型还加入了不少硬货，今天就和大家聊聊远景SUV如何做好NVH的背后秘密。
■ 四个阶段，逐级提升
啥叫NVH？就是噪音、振动和噪声粗糙度的英文缩写。对于一辆汽车，NVH的研发工作可以按照技术难度的不同，分成四个阶段——值得一提的是，吉利如今的NVH开发流程和标准已经是参照沃尔沃的研发工作（当然在成本等方面会有妥协，毕竟还不是豪华品牌嘛）。
① 气密/声学材料
② 动力附件/进排气
③ 底盘/电子系统噪声
* 对于远景SUV，我们已经进行了静态体验：
http://auto.163.com/16/0711/07/BRM62ABR00084TUR.html
④ 车身结构/动力总成
CAE很关键，后期也要多次实验
这个阶段就是最根本的了，类似博越这样的全新车型在这些方面更有优势。即便是对于远景SUV，它的钣金方面也有调整，加上新匹配的1.3T+CVT也需要单独进行NVH的匹配，同样需要进行诸多工作——进入样车开发之后，NVH研发方面的流程已经和全新车型没有多少差异了。
■ 实际体验：与15万以内合资SUV并无太大差异，自主进步不小
无论设计用料如何，对于消费者最终还是看实际驾乘体验。从体验看，远景和另外一款自主新车型的NVH整体在同一水准，后者低速下的振动略大（但差别也是毫厘之间），而销量极大的自主竞品则暴露出老车型在机械方面的缺憾。
同时，我们也看到自主品牌在NVH方面的进步，至少和15万以内的很多合资SUV相比，包括远景SUV在内的这两款自主新车并不落下风，即便是那款老车也和最初的版本有了进步。
结语：虽然不是全新车型，但是吉利依然在远景SUV的开发上面下足了功夫，尤其是类似NVH这样直接影响到用户体验的方面更是做了不少背后工作。从我们的实际体验看，这些工作也没有停留在实验室里面，而是取得了实实在在的效果，“城市道路无异响”的目标并非空穴来风。
至于远景SUV到底开起来如何？最终售价多少？这可能是大家最关心的问题，这些问题很快就会有答案了，大家注意关注网易汽车的最新文章就可以啦。
作者：侯杰
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