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网易汽车7月27日报道 不管在北京还是青岛，马路上CS75、CS35的数量已经远远超过了长安曾经的销量冠军——逸动系列（包括逸动和逸动XT）。没错，SUV车型的扎堆出现让无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，都尝到了很大的甜头。而对于轿车市场的关注则逐步下降，这对于长安汽车来说感触最大。
以长安汽车为例，今年上半年中，CS75零售销量呈现出了33%的增幅，而逸动却出现了18.8%的下滑。销量主力的转移本身并没错，但是CS35、CS75增速放缓、而逸动又延迟上市带来的影响也直接体现在了长安汽车整体销量上，虽不能说出现“断崖”式下滑，不过产品布局已经出现了“偏科”的窘境。而今天我摸着新款逸动的方向盘无限感慨，“你终于可来了，可是还能跟得上队么？”
以下为新款长安逸动&逸动XT上市文章：
《共推出10款车 新逸动&逸动XT售8.09万起》 http://auto.163.com/16/0725/18/BSREOE9R00084TUO.html
外观：调整微小，老款新款分不清
先来说说长安逸动
以下为新款逸动外观细节展示：
至于尾部，反倒成了区分新老款逸动最明显的特点。从上图中可以看到，新款车型后保险杠为车身色+黑色的配色，并且采用了外露式的排气管设计，整体而言要偏向运动。而老款车型后保险杠为车身同色，而且采用了更为含蓄的内藏是排气管设计。除此之外，尾灯等处并没有其他变化。
再来说说长安逸动XT
以下为新款逸动XT外观细节展示：
新款逸动XT进气格栅中的镀铬亮条，虽然只是看似不痛不痒的变化，不过对新车外貌变化做出的贡献，要远超过新款逸动增加的LED日间行车灯。对于老款逸动XT的车主来说，自己TB一个新款的中网换上假装新款也是问题不大的。这样的做法也同样适用于老逸动XT车主TB一个鲨鱼鳍天线换掉原车的长尾巴天线。
同样，新款逸动XT也是在后保险杠上大做文章，而这说白了其实也就是为新车换上了一个更具战斗风的后扰流，到底战斗不战斗我不知道，不过这样的原厂无难度“升级”倒是挺符合笔者这样喜欢折腾的人。
配置：支持双地图是亮点，但是应用有BUG
说起新款逸动车系的配置亮点，内置百度CarLife和高德地图双导航系统算是最大亮点。前者通过和长安CS15一样的百度CarLife来操作，可以实现手机互联、语音控制、语音导航、多媒体操作等功能；而后者高德地图则具备可以通过无线流量来随时更新地图等优势。
不过，长安汽车只是作为一个整车厂而言，却也会忽略一些不同供应商之间的差异带来的小问题，虽然无伤大雅，但还是觉得不够“原厂”，比如：
倒不是完全否认双导航系统的应用，而且长安汽车作为整车厂恐怕也没有意识到这个问题，但就是因为两款导航软件过于“兼容”，才会让人有一种“这不是原厂货”的念头。
动力系统：发动机加入“GDI”，扭矩增加8N·m
说起新款逸动车系的发动机，虽然前期只有1.6L一种排量，但实际却是细分为两种——带有GDI技术和不带有GDI技术的。所谓GDI，就是缸内直喷技术。相比传统的MPI多点电喷发动机，GDI发动机最大的优势就是高效率，可以在与MPI发动机相同的转速下，爆发出更大的扭矩。
| 逸动&逸动XT发动机参数对比 | ||
| 类型 | 1.6L GDI发动机 | 1.6L发动机 |
| 最大功率(kW) | 94 | 92 |
| 最大功率转速(rpm) | 5700-6200 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 168 | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000-5000 | 4000-5000 |
| 工信部油耗(100km/L) | 最低6.2 | 最低6.5 |
| 网易汽车 | ||
编辑点评：
实话实说，新款逸动&逸动XT此次做出的能看得见的改动并不多，相比起即将上市的新款天籁，它的外观改动含蓄的甚至让人分辨不出这是新款车型。
不过，在看不见的地方新款逸动&逸动XT还是走心了，比如双导航系统的使用（如果你不和我一样较劲还是挺好用的）、GDI技术的使用和深海级NVH的使用。综合价格考虑，新款车型的性价比还是挺高的。
作者：Lau
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