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网易汽车7月25日报道 在进入中国的第十个年头之后，讴歌终于迎来了国产，这对于不少车迷来说，应该算是一大利好，首款车型CDX定位于紧凑级SUV，再加上“中国特供”的身份，从亮相到下线都吸引了不少目光，那么这款车究竟怎么样呢？
我的同事已经在第一时间对讴歌CDX进行了试驾体验，感兴趣的同学可点击下面的图集获取相关信息：
●讴歌CDX究竟是一款怎样的车型？
CDX是第一款讴歌国产车型，同时也是由广汽与讴歌共同研发的车型。之所以没有国产全球同步车型，主要是为了能更加迎合国内消费者的用车需求。
●预售价25-30.5万元
| 讴歌CDX | ||
| 车型 | 预售价(万元) | 上市时间 |
| 低配两驱版 | ＜25 | 2016年7月底 |
| 中配两驱版 | ＜26.5 | 2016年6月底 |
| 高配两驱版 | ＜27.5 | 2016年6月底 |
| 低配四驱版 | ＜29 | 2016年9月底 |
| 高配四驱版 | ＜30.5 | 2016年9月底 |
| 网易汽车 | ||
定位于紧凑SUV的广汽讴歌CDX按照两驱、四驱版本分为5款车型，预售价区间为25-30.5万元之间，这个价位基本与主流豪华入门SUV相同。
●讴歌CDX的竞争对手有哪些？
以BBA在国内市场的地位来看，讴歌在华并没有太过强势的市场表现，而英菲尼迪QX30恰好也是经历了这一转变，两车的定位和在品牌中担当的角色较为类似，有着不少可以参考学习或者相互比较的地方。
●犀利设计抢眼 整体氛围精致
其实相比较于本田近些年前卫的风格，讴歌都属于比较“淡定”的状态。而在CDX上，个性犀利的设计成为了主旋律，这的确是年轻人喜欢的“菜”，犀利造型和动感的内饰氛围绝对能给你留下很深印象。
●有哪些迎合中国市场的地方
作为在日本和北美市场外第一家工厂生产的首款产品，CDX会靠哪些招数拉拢中国消费者呢？
①车身尺寸
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 讴歌CDX | 4496 | 1840 | 1615 | 2660 |
| 奔驰GLA | 4431 | 1804 | 1532 | 2699 |
| 奥迪Q3 | 4398 | 1841 | 1591 | 2603 |
| 宝马X1 | 4565 | 1821 | 1624 | 2780 |
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需要说明的是，轴距加长后的宝马X1已经开始走越级跨界路线，无论是车身尺寸还是售价都有着“加大号”的趋势，与CDX的定位并不太一致。
②配置有料
| 讴歌CDX配置信息 | |
| 车型 | 配置 |
| 低配两驱版 | 标配：全能智驾系统、标准天窗、18英寸轮圈、主动降噪系统、后座可升降中央扶手、驾驶模式选择、胎压监测、发动机启停系统、发动机一键启动、多功能方向盘 |
| 中配两驱版 | 增配：中控台8英寸显示屏、多视角倒车影像 |
| 高配两驱版 | 增配：抬头显示功能、盲点监测系统 |
| 低配四驱版 | 增配：四驱系统 |
| 高配四驱版 | 增配：GPS导航系统、全景影像系统、电动尾门、12扬声器音响、驻车辅助系统、AHA敏捷操控系统 |
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如果量产车型确如配置表所示，那么CDX至少有着不输于同级别车型的实力，各类配置不仅丰富，而且也有着一定科技含量。这也大多数豪华品牌的做法相同，对塑造高端定位很有帮助。
③1.5T+8速双离合
| 动力对比表 | ||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) | 变速箱 |
| 讴歌CDX | 1.5 | 134 | 240 | 8速双离合 |
| 奔驰GLA | 1.6 | 115 | 250 | 7速双离合 |
| 奥迪Q3 | 1.4 | 110 | 250 | 6速双离合 |
| 宝马X1 | 1.5 | 100 | 220 | 6速手自一体 |
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CDX采用了与全新思域相同型号的L15B8发动机，调校略有不同，8速双离合则来源与同门兄弟TLX，以突出其运动化特质。
④悬架主动调节
尽管国产CDX采用了扭力梁后悬架，但讴歌为这套后悬增添了一套CDC系统（全时自适应减震系统），并可根据情况选择不同模式，确保乘坐舒适性。
总结：讴歌国产后，这是继英菲尼迪之后第二个国产的日系豪华品牌，也是广本和广汽集团实现国产第一款豪华品牌，从以上这些信息和实际体验来判断，CDX基本符合预期。尽管个性的设计有着两极的评价，但配置和动力上的表现基本算是本田在华的高规格水平，如果最终售价还能再给力一些，CDX应该会圈来更多“本田粉”的关注。
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