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网易汽车7月29日报道 “上半年销售2.1万辆，较好的完成了董事会制定的目标。”当笔者向东风裕隆有限公司执行副总经理陈力抛出销量问题时，他立马给出了上述答复。
对一家小规模、年轻的自主品牌来说，在车市并不稳定的大环境下，这样的业绩可以接受。“下半年我们将销售目标定在了3万辆”，陈力补充到。
尽管体量较小，纳智捷的整体战略却并不凑活，无论是新车规划还是营销战略，我们都能从这家年轻企业身上看到一些他们独有的特质——脚踏实地。
“孩子”少就不好打架？
“多生孩子好打架”已经被中国车企“玩坏了”，这句话原本意味着丰富的车型能在多个细分市场进行覆盖，在多个市场的竞争中都“有牌可打”，但这种策略的前提是体量够大、品牌力够强，如果没有这样的资本，反而不如专注于几款甚至是一款产品。
东风裕隆并不像某些自主品牌那样好高骛远，而是采取了每年推出1-2款新车的战略，目前而这样的战略也非常适合小体量企业。
“少生孩子”未必就不好打架，据陈力介绍，目前的纳智捷大7MPV处于一种供不应求的状态，在终端提车大概要等3个月左右。“杭州最近每天的最高温达到40℃，但是工厂已经十几天没有放假了”，陈力如是说道。虽然这座年产量可达12万辆的工厂还远没有达到满负荷运转状态，但市场的需求却是显而易见的。
今年9月份，纳智捷锐3将在成都车展上市，这也是本年度该品牌的唯一新车，陈力对这款车的评价是“非常有信心”、“能够冲击市场”。
而车型的品质与整个体系的保证分不开关系，东风裕隆始终在向体系化努力。陈力介绍，未来东风裕隆将一步步的打造以轴距划分的四大平台，分别为：2910mm、2720mm、2620mm、2540mm，这四大平台将于2018年搭建完成。与四大平台相对应的是9款车型：5款SUV、2款轿车、2款MPV，较为符合中国汽车的市场规律。
此外，整个东风集团对于东风裕隆也关爱有加，陈力表示，明年东风裕隆纳智捷U6以及纳智捷5将会推出中期改款车型，这两款车型都将搭载PSA集团的1.6T发动机，由于国家对于小排量车的政策支持，这无疑会使优6更据竞争力。
有了好的车型，就更要求营销能够跟的上，但东风裕隆近两年的营销似乎出了问题？
追求精准营销
谈到东风裕隆，笔者脑海中首先想到的是演员赵又廷在电影《痞子英雄》里驾驶的那辆大7 SUV，不可否认，这样的营销策略成功的使纳智捷的品牌得到迅速推广。大7 SUV也在彼时的市场中取得了出色表现。
但时过境迁，笔者的脑中便没有其他关于这个品牌的印记，在营销层面，这家企业似乎是出现了某些问题？事实上，这并不是一个虎头蛇尾的企业。
陈力表示：“现在东风裕隆更加追求精准营销，不会大量投放广告，但在重点市场还是会去进行重点营销。”
在竞争如此激烈的中国车市，东风裕隆力求以差异化取胜，例如，在华东、西部这些东风裕隆的“主战场”，其会进行重点的营销与推进。
陈力坦言，这样做的原因也是受限于销量，但对于东风裕隆来说，这未尝不是一件好事，先在重点市场打好“地基”，再向全国“开疆扩土”，或许是最为稳妥的上上策。
新能源汽车是未来重点
陈力表示：“到2018年，新能源汽车的销量要占到东风裕隆整体销量的10%。”发力新能源汽车，并不是一句随波逐流、头脑发热的决定，而是一个“蓄谋已久”的规划。
事实上，目前在杭州有超过100辆东风裕隆的新能源汽车在试运行。早在品牌成立之初，东风裕隆便展示过他们的新能源汽车，陈力也表示：“在2010年成立之初，我们就有做新能源汽车的打算。”
在9月份的成都车展上，将有一款纯电动轿车与锐3共同上市，此外，另一款小型电动车也已经提上日程。可以看出，东风裕隆在新能源汽车领域明显是有备而来。
除此之外，陈力表示，东风裕隆还在搭建电动车的网络销售平台，预计将于2018年完成，要知道，目前东风裕隆的销量有20%是通过互联网得来的，这在自主品牌中实属不易。而未来，东风裕隆或许将会带来更多惊喜。
没有豪言壮语，没有过度营销，没有过多车型，但从点点滴滴可以看出，这是一家想要脚踏实地向前走的企业，勤勤恳恳的在等待属于自己的机会。
作者：常思玥
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