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网易汽车8月1日报道 近日，优信员工在包头航茂二手车市场被打事件引起了广泛关注。施暴者是包头航茂交易市场内工作人员，而被打者则是优信二手车的两名检测师。
网易汽车就此事发生的原因向优信求证，优信方面表示“怀疑是人为挑拨优信和经销商的关系，包头地区甚至有区域联合抵制的文件，而在包头区域抵制优信之前的一个月，恰好有新的金融机构进入到抵制区域。”航茂二手车市场方面似乎却没有发出更多声音，网易汽车也曾多次致电航茂二手车市场，无奈总被以各种理由拒绝，始终没有获得更多信息。同时，业内人士也都拒绝对此事发表看法。
此外，网上也流传着对于此次事件发生的原因的剖析，例如“优信屏蔽车商，在客户和车商两端制造双盲”“优信员工手握客户资源私收好处费”等等。不过，优信方面也分别对这些质疑进行了回复，表示质疑不属实。虽然这些消息的真实性难以考证，但二手车市场也发生过类似不和谐的事情，例如，315曝光的车易拍打着无差价的幌子，却对卖家和买家设置两套不同的平台。
但是，这些不和谐的事情只是导火索，这起暴力事件发生的根本原因是当前二手车市场所凸显出来的电商和传统二手车市场之间的利益冲突。
部分实体二手车人的“反淘宝”运动
传统二手车市场可以说是鱼龙混杂，买家总是处于弱势地位。车况不透明、诚信缺失、售后服务难以保障等等弊端都有利于卖家利益最大化，对买家而言却充满各种风险。
但是从淘宝、京东类互联网电商“剁手”之后，二手车电商平台也火速加入到了互联网阵营。车猫、优信、瓜子、平安好车、人人车、车易拍等各种二手车网站进入人们的视线。
淘宝、京东类电商的崛起，首先是打破了信息不对称，将世界变得平坦了。大大降低了消费者的信息获取成本，商品的真正价格区间被暴露了出来，使得区域性价格垄断一去不复返，消费者不再蒙在鼓里。实体零售利益受到侵占，且又不愿看着淘宝“坐地收钱”，于是一场“反淘宝”拉开序幕。
同样，二手车电商方兴未艾，正在猛烈冲击着二手车行业格局。尽管实际交易95%依然靠线下来完成，但对于有形二手车市场来说，电商服务人员可以将车商的车源快速地上传到线上，让更多的人看到信息，也可以指导车商更熟练的操作电商拍卖系统来进行竞拍。这些都是有利于提升交易效率，有利于实现车主利益最大化的。
但随着传统二手车市场的“黑衣”逐渐被电商揭开，使得车商的利益受损，这就上演了另一出“讨伐淘宝”。
一位不愿透露姓名的业内人士认为“如果要探究车商、有形市场监管者和电商平台的主要矛盾，无外乎部分固守传统思维的车商反感电商平台人员对其业务的渗透有很强的排斥心理。尤其强烈反对电商平台人员到市场上去‘抢夺’那些到市场上去看车的客户。这一点在全国范围内都是具有普遍性的。”
二手车“新金融”动了“老金融”的奶酪
除了部分顽固不化的传统二手车从业者对新兴电商的抵触外，二手车电商的入局也携带着强有力的金融产品进入了市场。例如，58同城的“车商贷”、“车分期”，优信的“付一半”，车猫网的“喵喵车贷”等等。这些金融产品的凭借着线上操作、审核快、利率低、通过率高等优势迅速获得了消费者的认可。以优信的“付一半”为例，消费者可以一次性付车价的50%，在2年内无月供。2年后，消费者可以将之前的租金抵为车款，再付清尾款完成车辆购买，或不付尾款把车辆退还优信二手车。
而车商所代理的金融产品却不具备这个竞争力，传统汽车金融产品无论是针对车商还是个人，整个手续办理需要线下完成，要填很多表、审批流程过长、通过率低。
车来车往董事长兼CEO谢磊表示“二手车金融可能是这起事件的一大原因之一，一般二手车商通常是与一些传统的、规模大的金融机构合作，但他们放的是‘高利贷’。”
所以，电商平台所带来的“新金融”动了二手车实体市场“老金融”的“奶酪”，从根本上对他们的“类高利贷”服务造成了极大的冲击。车商手里的金融产品不再被消费者买账，他们认为利益又受到了电商的侵害，梁子结得更深了。
上述不愿透露姓名的人士表示“基于目前车商还是以有形市场、门店为主要经验模式的现状，双方最好是线上线下O2O合作，尽量不要侵犯传统车商的地盘，电商平台应该多利用和发挥线上优势来获取用户和信息，然后以合作心态来与线下车商分工协作。”
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