依旧冤家都是大众迈腾和帕萨特该选谁？|一汽-大众|大众|迈腾

网易汽车8月2日报道 一汽-大众、上汽大众，迈腾、帕萨特。是所有消费者在考虑B级车时都难以躲开的选择题，它们都曾宣传、或冠以“B级车标杆”的名头，如今帕萨特经历了大改、迈腾也换代完成，同属大众的这对冤家此次究竟究竟谁高谁低？消费者又该如何去选呢？

“标杆”二字，在B级车中显得尤为重要，那个企业占据了“B级车标杆”就好比找回了“传国玉玺”，至少自信心肯定是爆棚了。帕萨特和迈腾，这对原本同宗同祖的表亲兄弟，在中国也早已开始“怒目相对”了。

好吧，其实过多的纠结他们的过去并无太大意义，从这两款新车开始，上汽大众和一汽-大众在战略已经开始朝着不同方向发展了。

※“血统”问题无须再讨论，迈腾更纯正

新款帕萨特在今年1月份正式上市，而迈腾在不久前的7月底才正式来临。实际上，帕萨特必须要比迈腾早上市，为什么这么说呢？

因为，“血统”的因素让帕萨特必须占先机！

这一次，迈腾和帕萨特不再是同一平台下的两个衍生车型，迈腾用的是大众MQB平台，而帕萨特依旧是之前平台的改进。

与此同时，可供选择的装备就变得更多了，这就好比一个完整的资源池，可以根据车型定位、价格选择所需各种配置。

简单的说，迈腾是正经“B8L”，帕萨特则是“B7 Plus”。

所以，“血统”谁纯谁正，很明显了。但是，在“中国特供版”车型越来越多的当下，在意这个的消费者恐怕越来越少了吧？

“啥血统不血统，又不是搞育种。”——某网易网友如是说。

不过，迈腾车型技术更新、用的新配置也更有技术含量倒是真的。

※哪个样子好看，还真不好说

上一代车型，是迈腾和帕萨特车型最相似的时候。双方都没有在各自车型上诸如自己的元素，基本都是照搬了大众最新的设计而已。

那时候，好像不用大众最新设计会被视为“不正宗”，这也许是他们长得一致的最大原因。

这一次，则完全不一样了！

现在这两款车行驶在大街上，能被混淆的几率已经比较低了。到底哪款更漂亮、更耐看、更大气，那就看各位的审美观了。

※动力无需讨论，两车一致

两款车都搭载的是大众第三代EA888发动机，变速箱也都一样。两款车都是用1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，功率和扭矩等技术参数完全一致。

不过，帕萨特仍保持了3.0L V6发动机的配备，作为“镇店之宝”的旗舰车型，这款3.0L帕萨特车型暗含了太多意味。这种味道是迈腾没有，也不需要有的动力。

※配置各有优势，帕萨特丰富、迈腾亮点大

先说全新一代迈腾

迈腾在此次换代后，给中国消费者带来了让人心动的配置，并且一汽-大众还针对中国消费者的需求带来了全景天窗这样配置。

除了舒适型两款车型，迈腾其余车型都配备了全景天窗这个配置，虽然多数汽车编辑对天窗都持保留态度，但是挡不住消费者对它的“挚爱”。

除此之外，迈腾也配备了很多人刚开始没有想到的“全液晶仪表盘”。

在试驾时，我的同事用“100个赞”来形容迈腾液晶仪表盘，虽然这只是在顶配车型上才出现，至少理论上能够买到啊！

而帕萨特在配置上玩的没有那么花，依然还是通过丰富的舒适性配置保持着自己的竞争力。

我们以价格接近的两款车作为对比，看看他们的配置取向有何不同！

在几个接近的两款车型中，很明显帕萨特的配置集中在舒适性的配置上，而迈腾的配置都集中在科技配置上，两款车的配置重点很分明。

20万左右，也是家庭用户最长选择的车型，从这个角度上说，帕萨特更适合家用一些。毕竟，夏天有自动空调、冬天有座椅加热。

※主力车型价格接近，优惠短时间很难持平