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网易汽车8月9日报道 就在前两天，我的一个苦苦摇不上号的朋友准备“转战”电动汽车，并且向我咨询北汽新能源的EX200怎么样。吸引他的原因很简单，一是觉得这辆车比较帅，二是续航里程足够满足他的出行需求。我给他的答复是：“稍安勿躁，我过两天就去试驾”。
北汽新能源EX200（以下简称为北汽EX200）共推出两款车型，乐活版（低配）和乐酷版（高配），指导价分别为20.69万元和21.69万元。由于续航里程超过了200公里，因此可享受4.5万元的国家补贴。以北京为例，减去国家补贴和地区补贴（4.5万元），两款车的售价则降至为11.69万元和12.69万元。
北汽EX200是基于绅宝X25打造的，沿用了后者的外观内饰设计和功能配置。因此关于这部分大家可以参看之前的绅宝X25体验（ 点击查看 ），而今天我要跟大家分享的则是关于它的动力和驾驶部分。
充电速度优势明显
随着越来越多的电动汽车的推出，大家对它们应该也逐渐有所了解。与其他电动汽车一样，北汽EX200同样提供快充和慢充两种充电方式。不过值得一提的是，北汽EX200的充电速度具备明显的优势。
在快充方面，半个小时即可充到80%的电量，使续航里程达到160公里。而在慢充方面，只需要4-5个小时即可全部充满，这意味着早上起床的时候车辆绝对可以达到满电状态，就像每晚充手机一样省心。
续航里程方面，厂家表示北汽EX200在综合工况下续航可以达到200公里，而在理想的工况下则可以超过240公里。
关于电池老化和安全
电池的老化和安全是很多人对于电动汽车都会产生的担心，续航里程会不会越来越短，下雨天或者涉水时安不安全等等。厂家表示，EX200的电池在使用3年以后依然可以达到96%左右的电量，续航里程基本不会发生变化。另外，厂家人员也建议车主多使用慢充的方式，这样也可以提升电池的寿命（25%左右）。
至于安全问题，EX200使用的电池达到了IP67的防护等级，并且电池包可承受一米水深浸泡30分钟的测试。同时，车辆可通过30厘米（大约为半个车轮）的积水路面。所以，对于下雨和一般的积水路况不用担心。
关于驾驶体验
电动汽车有个很大的特点就是最大扭矩可以随时爆发，因此对于大部分电动汽车而言，虽然它们不像特斯拉那样有着疯狂的加速度，但是满足代步出行也是完全没问题的。
北汽EX200同样如此，你可以让它进行轻柔的起步，也可以深踩油门让它尽快的向前窜。在进行后者的操作时，虽然没有很强的感官刺激，但肯定也能达到你的预期。
车辆在前进挡上提供“D”挡和“E挡”两种挡位，前者就是常规的前行，动力响应适中，随着油门深浅的变化可以很直接的干预车速，所谓的“随叫随到”。
“E”挡则更加偏重于节能性，在该挡位下油门会变软，动力的释放也更加温柔，相当于常见的“ECO”模式。车辆的提速随之放缓，如果你不是个急性子，用“E”挡驾驶其实挺好的。
在这两个挡位下都可以对能量回收的力度进行调节，按键在换挡旋钮的左侧，以“B+”和“B-”展示。力度共分为三挡，从1-3逐步增强。1挡下在收油门时车辆基本处于平稳滑行的状态，而在3挡下收油门则会伴随明显的减速，换来的好处则是更多的能量回收（延长续航里程）。
除了这些之外，剩下的驾驶感受则与它的汽油版兄弟——绅宝X25没有太多的不同。首先，方向盘的转向力度算是轻盈的类型，转动起来不会费劲，指向性上没有什么突出的表现，属于主流水平。
其次，底盘的舒适性也比较中规中矩，对于一些颠簸可以进行一定的过滤，同时也能给驾驶员带来一些路感的反馈，只是配备的座椅要是能再软乎点儿就更好了。
由于彻底告别了发动机的声响，因此在静谧性相比汽油车要明显有利，尤其在加速或者高速行驶时，只会有正常的风噪和胎噪传递到车内，并不会觉得吵闹。
环保乐酷派
我们本次试驾的车款是EX200的乐酷版，我认为就像这个车款名一样，北汽EX200在努力为车主提供“乐”和“酷”的感受。首先，SUV在很多人心中代表着全能和征服，比轿车更好的通过性让人对SUV给予了更多的“享乐”和“自由”的态度。
其次，EX200在外形上也是尽力彰显年轻和时尚，从之前绅宝X25的反响就不难看出，人们对于它“酷”的属性也是十分认同的。最后，对于一辆电动汽车而言，很显然它还是环保的。所以，分享到现在，我认为我的那位朋友心里也应该已经有答案了。
作者：闫恭亮
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