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网易汽车8月10日报道 CS15是长安在小型SUV市场上投放的第二款车型，今年4月手动挡版本就已经上市，现在又补充了两款自动挡车型上市，外观内饰和配置没什么变化，所以我们今天主要就来说说这台长安自主研发的DCT 5速湿式双离合变速箱。
● 两款自动挡车型售价7.29-7.79万元
昨天CS15的自动挡车型正式上市，有时尚版和豪华版两个配置，售价7.29-7.79万元，与同配置的手动版本相比，自动挡价格贵出了9000元，我们今天试驾的就是自动挡的高配——1.5L DCT豪华版。
既然只换了变速箱，那我们就直入主题，如果您还想了解外观内饰方面的具体内容可以点击下面的链接。
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● 动力 5速双离合+1.5L自吸
这是长安汽车自主研发的首款双离合变速箱，由长安英国研发中心设计研发，代号DCT170，湿式结构，最大承受扭矩170N·m，CS15是第一个搭载的车型，随后还很有可能出现在悦翔V7、欧尚和逸动这些小排量车型上。
此外长安汽车还研发了一台7速双离合变速箱，它能够承受最大270N·m的最大扭矩，未来会与1.5T等更强动力输出的发动机相匹配。
● 驾驶感受
这台双离合在低速状态下表现出了超出想象的平顺性，很多合资厂商都未能解决的难题居然在CS15上被攻克了，低速跟车时你甚至怀疑这难道不是一台6AT吗？说实话在试驾前我并没有对这台DCT抱太大希望，但只用了几分钟它就让我刮目相看了。
速度起来以后变速箱对于动力的传递依旧很顺畅、很平顺，双离合之前给人的印象都是不太舒适不太适合拥堵路况，但CS15上这台双离合却恰恰相反，堵车、低速时的舒适性都得到了保证。不过鱼和熊掌最终还是没能兼得，急加速时变速箱的反应还是略显迟钝了，每次都是先看到转速攀升，动力输出要顿一下才到来。
变速箱的调校偏向于舒适性，动力上也不会提供额外的激情，1.5L发动机在城区里还算够用，但到了高速上就比较局限了，超车基本都要拉到4000rpm以上，考虑到它的排量，没什么可非议的。
底盘同样给我带来了好感，琐碎震动都抑制得很到位，对于车身姿态的保持也做得不错，悬架末端比较硬，所以在连续弯道中还能够提供一定的支撑性，属于舒适又兼顾乐趣的调校。
方向盘具备较强的回馈力度，同时还带有不错的韧性，在100km/h以下给驾驶者带来的信心还是很足的，这个价位能做到这点的车型并不多。
● 外观/内饰简单介绍
双离合版本CS15的外观、内饰和配置与之前的手动版本并没有什么差别，外形依然是主打时尚活力风格，相比CS35要更讨年轻人的喜欢。
为了吸引追求个性的年轻消费者，厂家还推出了针对车顶颜色、车身拉花、轮毂、卡钳、内饰颜色等方面的个性选装，消费者登录官网就可以定制出属于自己的个性车型了，选装的项目都不是免费的，不过都不贵，几百到两三千元之间。
内饰带有比较明显的长安风格，中控7英寸对于这个价位车型来说很能提升档次，功能上除了倒车影像、车载导航以外还带有百度Baidu CarLife互联系统，个人觉得互联系统最大的意义就是可以将手机导航映射到屏幕上使用了。
结语：
CS15上的这台DCT 5速双离合与我们印象中的双离合有些不一样，它更加注重拥堵路段和日常驾驶中的平顺性和舒适性，表现甚至可以媲美主流6AT，虽然换挡速率并不快，但作为代步车来说已经做得相当到位了，放在同级别配有自动挡的车型中，这台DCT也绝对名列前茅了。
凭借活力可爱的外形、丰富的配置和相对均衡的驾驶感受，CS15手动挡车型已经取到了月销6000台的市场表现，如今有了自动挡车型，厂家希望能够冲击月销1万台的目标，借助这台很适合国内路况的双离合变速箱，这个目标还是很有希望的。
作者：陈博斯
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