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网易汽车8月17日报道 8月16日北汽股份宣布旗下自主品牌第一百万辆下线。虽然对于中国汽车而言，百万俱乐部已经不是一个鲜见的团体，但是北汽的成功，对于中国自主品牌整体而言，却是一笔不小的财富，值得整个产业的研究与探讨，得出这样的结论原因有三。
逆势猛干站得更稳
对于北汽自主而言，百万辆的达成有着与其他自主品牌不同的境遇。按照北京汽车股份有限公司总裁李峰的话说，北汽自主是“来得晚、干的猛、站得稳”。2011年威望306的下线是北汽股份的起点。那时的中国车市结束了爆发式增长，降温与微增长成为主旋律。在此背景下，早些起家的自主品牌开始收敛浮躁局气凝神，合资品牌开始调转矛头在中国发力，北汽自主的“野蛮生长”是在修罗道场中杀出了一条血路。
从威望306到北京小E，从绅宝D70到BJ20，年销量从2.4万，增长到一年42万。仅仅五年时间，北汽自主用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”。在大市年增长率平均不足10%的前提下，北汽自主在2011年-2016年平均每年以20%的速度增长，尤其是2015年，北汽自主品牌乘用车共销售27.2万辆，实现同比增长37.48%，而这一年整个中国车市的增速是7%。
用“北汽速度”刷新“北现速度”的背后，是这五年北汽人艰苦拼搏，不断奋斗，大胆试错，快速纠正后取得的结果，虽然仅仅是100万的成绩，但其中的含金量却值得所有同行业者刮目。
架构与人才并举
销量增长与产品井喷仅仅是结果，其背后是北汽自主多年来的精巧设计与沉淀积累。从当年引入萨博技术，到拉入北现资产在香港募资上市，再到后来将北京奔驰优质资源融入北汽股份，通过顶层设计，巧妙地将合资企业利益与自主品牌发展结合到了一起，在技术上实现了自主研发与吸纳先进技术“双轮” 驱动，在资金上实现了充裕储备，构成了支撑北汽快速发展的基础。
当然架构是形，人才是魂。从蔡建军到意大利设计师菲奥拉万蒂，北汽以开放的心态，吸纳国内国外汽车界贤才；从王璋到陈桂祥，北汽也在不断传承着老北汽人开拓、坚忍的品格。一方面是新鲜血液的注入，一方面是中流砥柱的坚持，北汽正如大海般纳百川却又生机勃勃浑然一体。
把握市场变革机遇助力中国品牌集体向上
在过去的一年，中国品牌市场占有率取得了5%的提升。这五个点的提升一方面是中国品牌集体努力的成果。另一方面是中国企业敏锐地把握住了车辆消费转型期的重大机遇。
“春江水暖鸭先知”是李峰对于中国车企优势的形容。中国品牌更能够先于海外品牌体察到中国市场的变化，并迅速作出反应。消费者的购买偏好从轿车转向SUV、MPV给中国车企制造了一个良好的发展时期，产品线快速转型让中国品牌汽车不仅收获了更多的销量，更进一步推高了售出产品的平均价格。
但是对于整体中国车企而言，安逸只是暂时的，海外品牌凭借着深厚的经验与雄厚的全球实力，迟早会展开产品层面的全面反击。所以对于中国汽车品牌而言，要把握的最重要的一环仍然是品牌美誉度。中国车企应该一同努力，将中国品牌的蛋糕一起做大。从这个角度来说，北汽自主百万辆的达成，最大的意义并不是中国品牌百万俱乐部的成员又增加一位，而是中国品牌进一步的被国人认可、喜欢，中国制造的含金量正在进一步增加，而每一分的增加，都会使中国品牌在与海外品牌竞争中多一分胜算与把握。
所以说北汽自主百万下线，它的意义并不仅仅在于一个简单的数字，因为它背后代表的是那些难以名状的艰辛历程，是整个中国汽车品牌的财富。
作者：鲍家翔
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