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网易汽车8月23日报道 昨日，北京梅赛德斯-奔驰全新一代E级L车型正式上市，新车共3款配置，每款又分2种外观，指导价分别为：43.68万、47.48万、49.98万 。由于其整体售价跨度才6万多，所以 顶配（现阶段）还不到50万，而入门车款的43.68万也给未来E180L做了完美的铺垫。
●全新E级L价格快评
| 全新E级L 价格对比表 | |||
| 车型 | 发动机 | 指导价(万元) | 市场终端价格(万元) |
| 上一代E级L | 2.0T | 39.80-54.90 | 34.30-46.66 |
| 全新E级L | 2.0T | 43.68-49.98 | 暂无优惠 |
| 宝马5系Li | 2.0T(后驱非混动) | 43.56-61.96 | 刚换新款 优惠少 |
| 奥迪A6L | 1.8T/2.5L | 41.53-47.88 | 32.42-38.30 |
| 网易汽车 | |||
上面这张表汇总了，老E、新E、5系、A6的入门动力车型售价区间，相比之下，全新E级L车型是不是比老款更贵了？和对手相比，新车优势能盖过终端优惠的引诱吗？
1.比上一代更实在
| 新老E级L价格对比 | |||
| 发动机 | 车型 | 指导价(万元) | 参考终端价(万元) |
| E180L | 上一代E级L | 39.80 | 34.30 |
| 全新E级L(未来或搭1.6T) | 预测38-40起 | ||
| E200L | 上一代E级L | 42.90 | 36.10 |
| 全新E级L | 43.68 | ||
| E260L | 上一代E级L | 48.80-54.90 | 41.48-46.66 |
| 全新E级L(更名E300L) | 47.48-49.98 | ||
| 网易汽车 | |||
·全新E200L虽然43.68万的E200L车型比老款略高，但多出来多项配置、更高的动力和更多的挡位，以及更大的空间等，都足够让消费者买新而不买旧。
·全新E300L比老款E260L还要便宜，两款E300L（含运动版是4款）都未超过50万元指导价，不但比老款E260L的指导价更低，而且时尚型的47.48万也已经接近了老款E260L豪华型，而新款多出来的诸多配置和多项进化，也会让E300L车型并不“高冷”。
小结：虽然老款优惠幅度近6万元(仅供参考)，不过对于多出来的配置、更大的空间、全新的设计和动力等，相信更多消费者还是对新款车型更加偏爱。
2.比对手配置高
拿现阶段的E、5、6三款入门版车型作对比，E200L、2017款 520Li典雅型、2016款 A6L TFSI 技术型：
| 价格/配置 对比 | |||
| 车型 | 发动机 | 指导/终端价(万元) | 优势项目 |
| E200L | 2.0T 135kW/300N·m | 43.68 | 9AT、轮圈245/45 R18、无钥匙进入系统、悬挂软硬调节、可变转向比、方向盘换挡、全液晶仪表盘、座椅腰部支撑调节、导航/定位系统、LED远近光灯、自适应远近光、车内氛围灯(64色)、后排侧隐私玻璃、pm2.5过滤系统、自动泊车、主动刹车/主动安全系统；运动型还有AMG外观套件； |
| 520Li 典雅型 | 2.0T 135kW/270N·m | 43.56(优惠少) | 轴距3108mm、后排气帘、电动后备箱、方向盘记忆、电动座椅/后视镜联动记忆、前排座椅加热、前雾灯、大灯清洗； |
| A6L TFSI 技术型 | 1.8T 140kW/320N·m | 41.53(32.42) | 后排侧气囊、方向盘换挡、单碟DVD、内后视镜防眩目、后风挡/后排侧遮阳帘； |
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从上表的优势项目中可见，E200L在配置上相比对手更加丰富，尤其是标配的双12.3英寸显示屏（仪表+中控）、9AT变速箱、全LED大灯、64色氛围灯、悬挂软硬可调、驾驶座腰部调节等等，让其豪华和科技感比对手强了不少。
小结：E200L配置已经足够了，光是那64色氛围灯和双12.3英寸显示屏就够你嘚瑟的了。在外观上，它还有运动版的AMG套件（前、后、侧裙板）可免费选装；而那个如同“迈巴赫”一样的C柱小三角窗，不但让视觉效果更舒服、和谐，还方便了后座乘客（如老板、丈母娘）的进出，虽然这代E级L比上一代长了65mm，但后门却短了足足250mm；在拼长度的同时，奔驰还不忘了打造舒适感。
2.未来将有高低发展
从这次上市的3款车型来看（E200L、E300L时尚、E300L豪华），在将来还将会有更亲民的E180L（搭1.6T发动机），和更加高端的E320L、E400L（搭3.0T V发动机并配四驱），在售价方面也将在现有的40-50万区间扩得更宽，E180L将下探至38-39万元，而E320L和E400L则要顶到50-70万区间。
小结：全新E级L在各方面都做到了“换代”的样子，而且比现在热销的5系Li在各项上均有更加出色的表现，相信其销量也会逐步提升，最终月销破万也并非难事；而在这背后，要知道真正有“走量”潜质的E180L还没上市，而若想追求澎湃动力的消费者在535Li和S6之后也会有E400L可选，它当然会更加豪华，因为它是一辆奔驰。
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●奔驰E级车型史话
纵观历史，E级轿车从其前身车型、到现款在售的车型，共经历了63年之久；算上其前身车型，时至今日，E级轿车已经有9代车型，在这之中有过辉煌的W123系列、经典的W210系列，以及全新国产上市的W213系列。
●换代E级L静态解读
这代E级轿车很“聪明”的将S级的豪华和C级的运动气质合二为一，又在此之上揉进了更多“智能”配置，这不但让主打科技的奥迪黯然失色，也让自家大哥S级觉得有些“喧宾夺主”；这也证明了，奔驰家族之中，E级轿车比S级更能代表奔驰的品牌诉求。
●编辑点评：
最终，我们再次回到全新E级的价格问题上，它贵吗？尺寸更大、设计更“迈巴赫”、动力更快更高效、配置更越级，而部分价格还与老款持平甚至更低；即便拿它的指导价和对手的终端价格比，在看到如此之多的“进化”之后，我还是认为它不贵；而且，作为奔驰来说，比宝马、奥迪豪一点又贵一点，那不是“理所应当”的么。
那它能热销吗？按照现阶段来看，E级首先换代占据市场先机，5系换代要到2017年（据说1月份首发），而A6换代的动静还不大，但和新Q7共用模块化MLB是没跑的了。而E级的豪华、科技感也有着换代新车的优势，作为行政级座驾的标杆，它无疑将会给A6最多的压力，而运动型轿车也为5系带来不小的影响。
所以全新长轴距E级轿车已经算是逆袭成功了一半，它成功的完成了自我救赎，但要想压住5和6，不但要看未来E级新车型的规划，更要看对手的换代时间点和换代后的最终比拼。
作者：leo
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