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网易汽车9月6日报道 紧凑SUV凭借相对入门的价格和良好的实用性在国内市场可谓备受欢迎，而且这个级别也是自主品牌和合资品牌最能势均力敌的“战场”。如果要在自主阵营中挑选一名领军人物的话，显然哈弗H6是当仁不让的先锋。
异常出色的销售成绩早已让哈弗H6拥有了“神车”的名号，不过我们今天要聊的主角并非哈弗H6本尊，而是它的兄弟车型——H6 Coupe，而且还是辆柴油版本。相比哈弗H6，这台“轿跑”版本在继承实用基因的同时，更偏重于向年轻时尚的方向发展。
H6 Coupe有一个很显著的调性标识——蓝色的品牌LOGO，它与常见的红色车标相对应。红色定位于豪华和稳重，蓝色定位于运动和年轻，这也是哈弗品牌目前的两种风格。
相比于哈弗H6，这辆H6 Coupe在造型上最大的区别就是采用了悬浮式车顶的设计，只可惜配合黑色车漆炫酷程度有些打折。除此之外，在局部设计上同样也更犀利，与它的兄弟车型相比线条要更清晰。
虽然车辆的线条比较紧绷，但是H6 Coupe的体型要比看起来更大，长宽高尺寸分别为4549mm/1835mm/1700mm，轴距为2720mm，在同级中属于主流水平。
车尾的设计简洁耐看，而且整体造型很饱满，再加上左右双出的大尺寸排气管，彰显出了明显的SUV风格。车尾提供泊车雷达和倒车影像摄像头，为驾驶员提供了不小的便利。
外观小结：
虽然哈弗H6 Coupe在造型上并没有采用夸张的溜背设计，但是悬浮式车顶的样式也足够让它与同门兄弟产生明显区别，而且这对车内空间也并不会带来多少负面影响。相比过于绚丽的外形，显然实用性才是这个级别车型更应优先考虑的。
内饰方面，第一感觉是哈弗车型一贯的规整，左右对称的设计加纯黑的配色也让人很容易接受。而接下来的感受就是配置很丰富。
诸如座椅加热、全景天窗、导航、自动空调、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、一键启动等功能一应俱全，绝对的价低量又足。
乘坐空间方面，身高185cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，在后排依然可以坐的比较松快，再加上后排靠背的调节角度较大，因此找到一个舒服的坐姿很容易。对于大部分人来说，H6 Coupe的车内空间应该是足够用的。
内饰小结：
配置丰富和空间宽裕可以很好的概括坐在H6 Coupe里的感受，这也是自主品牌一向吸引人的地方，高性价比没有人会不喜欢。
柴油版哈弗H6 Coupe搭载一台2.0T增压发动机，最大功率为120kW/4000rpm，峰值扭矩为350Nm/1600-2800rpm，与之匹配的是6速手动变速箱。
在日常驾驶方面，与汽油车最明显的不同是柴油版车型动力迸发的转速更低，油门不需要踩太深即可获得想要的动力。不过相对应的转速红区的数值也要更低，这意味着车辆在提速前段很顺畅，一到4000rpm就会出现明显的衰竭。
其实，这种特性挺适合城市用途的，不需要多高的极速，跟车时能使得上劲儿就够了。而且这台变速箱的手感也比较顺手，宽容度也不错，所以即使遇到堵车的情况，也不会给驾驶员带来多少体力上的负担。
另外值得一提的是，自动驻车功能的配备对于手动挡车型来说绝对是个福音。它最大的好处就是让你不再担心坡起溜车，你可以非常从容的在坡路上起步。
车辆在底盘调教上属于典型的家用SUV风格，侧向支撑不是重点，精力更多的放在对颠簸的过滤上，尤其照顾后排乘客的感受，适合多带上些人一起出游。
性能测试
在0-100km/h的加速测试中，车辆在刚刚起步时会有较强的动力迸发，不过由于无法坚持太长的转速区间，因此这股爆发力并不能持续太久。随着挡位的提升，动力输出会变得收敛，最终经过两次换挡以12.21秒到达100km/h。
在100km/h-0的制动环节中，由于车辆重心相对较高的原因，车辆会伴有明显的点头现象，不过姿态处于合理的范围内。制动过程基本比较线性，脚感扎实，最终成绩为44.46米。
总结：
作为H6 Coupe的柴油版本，其实除了柴油车不可避免的特性之外，相比汽油版本并没有什么“奇怪”和“特殊”的地方。手动变速箱开起来依然顺手，动力在城市路况中也没有问题，再加上同样丰富的配置表现，如果您所在的地区很方便加柴油的话，来一辆也挺好的。
作者：闫恭亮
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