9月22日，跟着PSA集团从县城跋涉了三个小时山路，踏进陕西省延安市延长县南河沟小学的时候，发现这个贫困地区的偏远小学跟我想象得不太一样。
看上去几乎崭新的二层校舍和桌椅，看起来与城里的学校差距并不巨大。
南河沟小学校长介绍说，这所建于1960年的小学于暑假刚刚由教育局拨款，完成更新改造。“你们上半年来都不是这样，刷漆的师父前两天刚走。”为了迎接县上的检查，校长和老师们昨晚加班到凌晨四点，给围墙贴上用于装饰的卡通画。
CSR应该做出特色，做自己擅长的东西
事实上，由于政府近两年的重视，以及不少企业对于偏远山区儿童的公益活动，部分偏远地区学校的硬件设施得到了一定程度上提升。
然而师资力量和意识上的落后却远远不能与硬件上的提升同步。据有关人士透露，近些年兴起的希望小学热，农村地区其实并不缺校舍。反而由于农村人口去城市打工带动儿童向城市集中，造成生源和师资力量不足，导致了部分校舍的空置。
本次走进南河沟小学，PSA集团的CSR（企业社会责任）活动，选择了比较另辟蹊径的儿童出行教育宣教工程。PSA集团希望能通过这样的活动引起全社会对留守儿童出行安全的关注，同时也号召人们在日常生活中遵守交通法规，为儿童出行建立一个良好的环境。
PSA集团中国及东南亚运营部政府事务、法规、媒体关系总监胡小军表示，PSA以前也做过贫困地区的校舍建造和财务捐赠，后来逐渐把重点转到儿童出行安全教育上来，他认为企业做CSR要有自己的特点，其次应该做自己的长项。以车企对于汽车的了解程度，PSA在跟妇联共同编纂儿童交通安全的教材时，可以加入很多技术的内容，让孩子们知道现在的车发展状况是什么样的，在这种情况下对交通安全的要求是什么样的。“我们希望严格要求自己，造出安全的车之外，让大家与我们共享这种安全。”
除了活动重点的交通安全意识的宣讲之外，在活动现场各方单位向孩子们捐赠了生活用品和学习用具，PSA集团领导向孩子们捐赠了铅笔盒、笔尺等全套文具用品，还特意为孩子们定制了非常保暖又带有安全提醒作用的黄马甲。
锦上添花不如雪中送炭
农村留守儿童的教育和安全一直是社会关注的话题。调查显示，留守儿童遭受意外伤害的比例远远高于非留守儿童，尤其是留守儿童的出行安全已为社会重点聚焦问题。随着城市化进程的不断加速，农村道路的交通环境日益复杂化，留守儿童的出行安全也受到较大威胁。
胡小军表示，相比而言，大城市里的孩子在学习生活中接触过很多交通安全方面的知识，而留守儿童在这方面的意识非常匮乏。随着汽车发展到一定程度，汽车社会的到来不可避免。早晚有一天，这些孩子需要明白，行人通道和人行横道线才是安全的地带。如果孩子不早点意识到这些，会付出惨痛的代价。
全国妇联心系系列活动组委会办公室副主任苏理表示，很多公益活动有一个问题是没有持续性。PSA集团“儿童出行安全宣教工程”自2014年启动以来，已是第三次走近农村留守儿童了。而此前也有四五年关于儿童交通安全相关的活动，胡小军表示“儿童出行安全宣教工程”已经成为PSA集团一项中长期的企业社会责任战略和可持续发展的项目。PSA还准备继续把这个项目做下去。
在参加完南河沟小学的捐赠仪式之后，PSA集团胡小军先生还与组委会领导一同前往贫困家庭送去了生活用品和慰问金。胡小军表示，将扶贫和捐赠活动融入进来，让这个活动变得更加温馨。这并不是当初设计的初衷，但是这是一个自然而然产生的理念。
一两年内PSA将进行汽车共享试点
胡小军表示，现在很多汽车企业都在由汽车制造商向出行服务提供商转变，PSA有电动自行车，有轻骑，有汽车，还在欧洲和第三方合作用互联网概念做汽车共享。儿童未来要面对的，也是多种出行方式的情况。提前通过宣讲，让他们了解和适应现阶段交通出行方式的改变，是非常有意义的。
据胡小军透露，PSA的汽车共享项目在一两年内进入中国，选择一两个地方进行试点。在欧洲的经验是现成的，和国内的情况不太一样，需要联合政府一起推进这件事。在车型的选择上，并不仅限新能源车和纯电动汽车，也包括燃油车。
胡小军表示，大家老认为无人驾驶是不安全的，但无人驾驶并不一定比传统汽车更不安全，只不过在一些特殊情况下的驾驶还需要进一步完善技术。在无人驾驶方面，PSA属于第一梯队，第一波开始做的，也想早点引入中国，但是有很多情况尚未成熟，比如中国法规规定，试验车不许上高速公路，但无人驾驶车首先更擅长的领域就是高速公路的路况。PSA的车在法国、德国、西班牙已经跑了几万公里。如果国内的政策配套能跟上，应该能够发展得更快。据透露，在欧洲PSA在2018年能够有一些车装备“盲驾模式”的自动驾驶，而中国目前还需要在各方面条件成熟起来之后才能确定。
作者：张媛
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