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网易汽车9月28日报道 近期“自动驾驶”这个词的热度在汽车圈迅速升温，这项技术也因某些原因得到了极大的关注。
事实上，自动驾驶技术目前还远未达到能够自动驾驶的阶段，目前车企量产出的一些类似于自动驾驶的功能也仅仅是能够在某些特定情况下起到一些的高级驾驶辅助作用。
全新宝马7系已经上市将近一年，更多的是以定制化为卖点进行销售，而实际上，全新宝马7系（以下称宝马7系）的自适应巡航功能同样可圈可点。
首先声明的是，宝马7系的这套自适应续航系统，并不是自动驾驶，他们也并没有大力的宣传此功能，也并没有将此功能宣传为自动驾驶，而是“增强型驾驶辅助功能”。
这套系统主要由ACC自适应巡航系统与车道保持系统配合而成，该系统使宝马7系可以在0-210公里/小时的时速限制内保持在车道中间行驶。
操作简洁易上手
这套系统使用起来最直观的感受就是简单易上手，并且各个按键发生的作用也很清晰，只需要对多功能方向盘上的物理按钮进行单次按压即可完成操作，无需长按等复杂操作，降低了使用门槛。
宝马7系的增强型驾驶辅助功能全部操作都在多功能方向盘的左侧集成按键区域，这4个按压式按键加上一个拨动键可以完成该功能的所有操作，右下角的“LIM”标识按键为定速巡航功能，笔者好奇的是，既然都有了自适应巡航功能，还会有人使用定速巡航功能吗？
启动步骤详解
接下来聊聊如何启动宝马7系的“增强型驾驶辅助功能”，首先需要使车辆到达30KM/H，这时需要按下右上角自适应巡航按钮，开启自适应巡航系统。
此时电子仪表盘上出现了一个灰色的小方向盘形状，当这个小方向盘颜色变为绿色时，表明自适应巡航系统已经启动。
刚刚启动时，系统会将时速默认设置为30KM/H，这时可以通过拨动键来调节巡航速度，该系统理论上的速度上限为210KM/H，但在中国，我们能应用到的最大速度基本上就是120KM/H。
按下左下角的调节跟车距离按钮，可以调节与前方车辆距离的远近，在中国这样的路况建议设置为最短的“一道杠”，如果设置为距离最远的“三道杠”，我敢保证车辆与前车之间可以装得下一辆公交车。
此时宝马7系就已经可以实现从设置时速到静止的自动跟车功能，前方无车时，车辆会按照设置速度行驶；前方车辆速度低于本车时，本车会依据设置的间距自动减速，甚至完全静止，当前方车辆移动时本车会自动跟进。
接下来再按下左上角的车道保持辅助功能，这时仪表盘上会在道路线上出现两条灰色的线，当识别完成后，这两条线会变为绿色，代表该功能已经启动。
现在宝马7系已经可以实现在车道内进行“自动驾驶”，驾驶者可以暂时的释放双脚与双手，需要注意的是，只有当这两部分功能同时变成绿色时，才代表其功能处于开启状态，当识别出现问题或者道路状况发生变化时，绿色变为灰色，则需要驾驶员即刻接管车辆。
当前方车辆速度远慢于本车，并持续一段时间后，宝马7系会提供主动的转向支持，并加速进行超车。
禁止双手同时离开方向盘
从宣传角度来讲，宝马对于该系统的拿捏非常到位。首先，并未宣称为“自动驾驶”，而是“增强型驾驶辅助功能”；其次，对于该功能的宣传也是不冷不热，更加主打“个性化定制”概念，笔者认为应该是宝马不认为“自动驾驶”是一项非常成熟的技术，另外在话术上不太容易形容，说自动驾驶又不能做到完全自动，容易引起误解。
第三点就是，宝马禁止驾驶员双手同时离开方向盘，如果车辆检测到驾驶员双手离开方向盘，大概几秒钟后仪表盘上的绿色方向盘会变为黄色，并有动画提醒驾驶员将至少1只手放到方向盘上，如果此时驾驶员仍然不将双手放到方向盘上，“增强型驾驶辅助功能”会进入待机状态。
此外，通过手动按下“RES/CNCL”按钮也可以对该功能进行暂停和继续。
尚未达到“自动驾驶”等级
可以看出，宝马7系的“增强型驾驶辅助功能”就是未来自动驾驶功能的雏形，目前来看，宝马7系已经可以实现在某些特定路况下进行基础的“自动驾驶”，但仍然需要驾驶员充分集中注意力，只是在四肢上可以些许放松。
需要提出的是，宝马7系的摄像头与雷达配合的还是比较“和谐”的，车辆在拥堵以及较为通畅的路况下表现让人放心，其中拥堵路况的表现让笔者印象深刻，宝马7系解决了城市路况中“油门→刹车→油门→刹车”反复循环这一最另驾驶员疲惫的问题。
此外，需要点赞的是车道保持系统，在该系统的作用下，宝马7系能够保持在本条车道内平稳行驶，在体验过程中，笔者在未打转向灯的情况下意图并线，在即将进入旁边车道时，车辆主动将方向盘“抢”了过去，将车辆又转回到现车道。
但增强型驾驶辅助功能并非完美，首先，在该系统启动时，车辆往往会比较贴近车道线的某一侧，给人一种不在车道中间的感觉。其次，在该系统启动之前，宝马7系会对车道线进行识别，识别完成后才可以该系统，对车道线识别的时间也有些长。
但从其他方面来说，目前全新宝马7系的增强型驾驶辅助功能和某品牌大肆宣扬的自动驾驶功能基本上不相上下，甚至有些地方还要做的更好。
2021年推出完全自动驾驶汽车
今年是宝马集团100周年，除了几乎持续一整年的庆生以外，宝马集团还在这一年签下了一个重要的合作：与英特尔、Mobileye在完全自动驾驶汽车领域进行深度合作，并在2021年推出完全自动驾驶汽车，使其上路行驶。
宝马集团董事长克鲁格透露，三方合作已经为未来实现完全自动驾驶技术搭建了核心技术框架，而此次研发团队规模预计为100人，负责不同领域的工作，关于自动驾驶安全的研究总投资达到7亿欧元。
由此可见，全新宝马7系车上搭载的增强型驾驶辅助功能或许只是一个小小的铺垫，而依据其已经量产的功能来看，在2021年推出完全自动驾驶汽车并非天方夜谭。
什么？你说据2021年仅有5年？想想5年前iPhone4刚刚发售的时候，很多人是不是还在用着塞班系统？
作者：常思玥
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