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网易汽车9月29日报道 据《日经亚洲评论》报道，麻烦缠身的高田公司正跟多家汽车制造商召开会议，讨论从已经递交投标书的投资方中，选出一位能扭转局势的合作伙伴，共同承担不断增加的安全气囊召回成本。
汽车制造商是高田公司的主要客户，它们与高田共同承担召回费用。高田选择投资方需要征得汽车制造商同意。周二，高田向包括丰田、本田和通用在内的日本、美国和欧洲的汽车制造商说明了投标书内容。这项工作会一直持续到周四。
据悉，召回含有高田故障充气泵的安全气囊的费用已经超过1万亿日元（约662.5亿元人民币）。高田已经向美国投资银行Lazard咨询费用分担方案和挑选合适的投资方事宜。
目前，已经有五组投资方在9月底的截止日期前提交了投标书，它们分别是美国老牌投资机构KKR，汽车配件供应商Flex-N-Gate、瑞典汽车安全系统公司奥托立夫(Autoliv)、美国百利得安全系统公司(KSS)、以及日本大赛璐投资公司（Daicel）和美国投资公司贝恩资本（Bain Capital）。其中，日本大赛璐投资公司和美国投资公司贝恩资本是联合参加投标。据悉，至少有一份投标书以在法院主导下进行破产重组为基础展开。高田和Lazard比较倾向于私下跟债权人达成协议，以保持产品稳定供应。
一家日本汽车公司的高管表示：“我们会仔细查看5组候选投资方，在听取其他汽车制造商的建议之后，再做出决定。”该高管表示，除召回费用分配问题外，质量控制和供应能力都是很重要的因素。
高田期望能在10月缩小挑选范围，并在年底挑选出一位合作伙伴。与此同时，高田还将出售非核心业务，把其位于美国密歇根州的分公司Irvin Automotive Products以170亿日元（约11.3亿元人民币）的价格出售给美国Piston公司。出售该公司的资金收入将会用于支付召回费用。
据了解，高田的客户汽车制造商们不会在它们新研发的车辆上使用高田安全气囊。高田公司希望在选好投资方之后能重新赢得这些客户，抓住生意。然而，鉴于高田的客户承担的召回费用责任不一、与潜在投资方关系密切程度不等，高田的业务重上正轨还需要时间。
作者：朱岚
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