它有一个16英寸巨屏 试驾体验潍柴英致G5

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网易汽车10月17日报道 今年上半年，长安商用推出长安大品牌下的首款7座SUV——长安CX70，打开了国内10万元以内七座SUV市场，随后风光580、风行SX6等车型的相继推出也使得这一市场更加丰富。潍柴英致也看到了这一市场，将在英致737的基础上衍生出一款7座SUV车型——英致G5。希望借助这个新兴市场快速提升自己的市场份额。那么英致G5有没有这个实力，下面我们来一探究竟。

◆试驾车型简介：

潍柴在商用车领域大大有名，但提到潍柴英致相信很多人不是很熟悉，英致是潍柴旗下首个轻型车品牌，由潍柴动力的全资子公司——潍柴（重庆）汽车有限公司生产，首款产品英致G3于2015年2月上市，定位为小型SUV，随后又推出英致727和英致737两款MPV车型，主打家用市场。未来还将推出皮卡等车型，满足半商用的需求。

英致G5将是潍柴英致推出的首款7座SUV产品，与英致737同平台研发，采用前置前驱的驱动方式，提供两种7座布局，迎合不同用户的用车需求。在动力方面提供三菱4A91S型1.5L发动机，匹配5MT和CVT两种变速箱，整车长宽高分别为4530/1810/1730mm，轴距为2785mm，尺寸比英致737稍大。本次试驾的为英致G5 1.5L MT 互联网版，作为顶配车型，16英寸液晶屏和米图智能互联系统是其最大的亮点。

注：本次厂家安排的试驾车辆为试装车，未来上市的量产版车型可能会在功能上有所差异。

◆ 主要竞争对手

目前市场上入门级7座SUV并不多，主要分为基于微车底盘打造的幻速S3L和长安CX70等，以及基于MPV底盘打造的风光580和风行SX6等两类。其中幻速S3L和长安CX70在性价比上有明显优势，而前驱平台的风光580和风行SX6的优势则体现在行驶品质和舒适性方面。基于MPV平台的英致G5属于第二类，并且有着同级车中最长的轴距等诸多亮点。目前已公布手动精英版和手动豪华导航版两款车型的预售价，分别为6.98和7.58万元，预计上市后在性价比方面还是很有竞争力的。

英致G5的长宽高分别为4530/1810/1730mm，外围尺寸在同级车中并不大，但2785mm的轴距有着明显优势。

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◆ 外观

英致G5的外观原创度较高，高高的车身配合“鲨鱼式”前脸看起来十分大气，车身下缘采用黑色塑料包围，并加入银色装饰，透露出浓浓的跨界范儿，但是车身后部的包围面积过大，显得有些臃肿，不过带来的好处是可以不用担心车身后部的剐蹭问题。左右尾灯由黑色面板连接，视觉重心很高。

鹰眼式大灯内部采用蓝色透镜和蓝色面板装饰，带有自动大灯以及大灯高度可调功能，配备LED日间行车灯及雾灯。大灯侧面有英致的英文（Enranger）字样，顶配车型的D柱上还配备了英致的专属LOGO。

铝合金车顶行李架采用非镂空设计，相比于传统的车顶行李架要更低，看起来更加厚实。侧窗造型与英致737十分相似，侧窗面积较大，B柱和C柱为黑色涂装，下边缘采用了镀铬装饰条。

车门下方配备了踏板，方便乘员上下车。16寸双五辐式轮毂采用流行的双色设计，配备205/55 R16轮胎，对比巨大的车身显得略小，不过满足日常需求还是足够的。

后视镜采用双色涂装，LED侧面转向灯采用流行的外凸设计。车侧安全影像可视系统是英致G5的一个亮点配置，打转向灯时液晶屏会迅速切换到相应的车侧影像界面，方便驾驶员判断周围情况，减少视觉盲区，同时方便新手判断车身与路面的相对位置，分辨率一般，但反应迅速且十分流畅，不会出现卡顿现象。倒车影像带有辅助线和距离指示，实用性很高。

◆ 内饰和配置

内饰采用黑色和棕色搭配，以黑色塑料为主，采用仿皮质效果和缝线处理，质感也比较厚实，细节处增加银色面板和镀铬装饰，车门扶手也采用软质材质包裹，丝毫没有塑料内饰的廉价感。

顶配车型的仪表盘视觉效果十分绚丽，但背景占据了大面积空间，仪表尺寸有些小。多功能真皮方向盘握感不错，但只有音响控制按键，功能上有些单一，预计CVT车型将在方向盘右侧增加定速巡航等操作按键。

巨大的16英寸液晶屏是顶配车型最大的亮点，采用潍柴英致自主研发的米图智能互联系统，基于安卓平台开发，集成导航、手机互联、无线上网、wifi热点等众多功能，并支持安卓系统强大的拓展性。中配车型则采用了8英寸液晶屏，没有配备米图系统，但同样支持导航、手机互联、倒车影像等功能。

在使用导航功能时，大尺寸液晶屏的优势尽显，此外，用户也可以随时切换为用一半屏幕导航，另一半屏幕可以运行其他功能。行车记录仪的画面可以随时通过下方的拍照按键调出，方便行驶过程中抓拍和录像。屏幕下方的物理按键包括空调、娱乐等常用功能，方便快速切换到相应界面。按键下方的AUX和USB接口实现外接设备等更多拓展功能。

既然命名互联网版，上网功能也是必不可少的。据工作人员介绍，英致每月会为用户提供1G上网流量，供米图系统自带的浏览器及车信等功能上网并且可以作为wifi热点供其他设备上网使用。此次上市的新车配备第一代米图系统，未来英致还将为用户提供第二代、第三代等后续产品，提供更全面的智能体验。

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全系标配双色皮质座椅，主驾驶座六向调节、后排出风口、大灯延时关闭等舒适配置，并标配四轮碟刹、LED日间行车灯、主副安全气囊等安全配置，CVT车型标配定速巡航。

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◆ 空间布局

据厂家介绍，英致G5上市后将提供5/6/7座多种布局，其中豪华旅行版将采用2+2+3座椅布局，并且第二排座椅可以向后旋转。只是本次的试驾车均采用2+3+2座椅布局，至于其他布局车型的空间表现只能等上市后再一探究竟。

由于车身较高，英致G5的第一排空间十分充裕，头部空间超过三拳，座椅也很厚实，坐起来比较舒适。第二排有着两拳的头部空间，靠背调到合适的角度之后也有着两拳的腿部空间。

采用全平地板设计，第二排和第三排中间都可以有地方放脚。第三排横向很宽，坐下三个人也不成问题，只是腿部空间有些狭窄，要想坐得舒服需要把第二排座椅靠背调直才行。

七座状态下后备箱空间表现一般，当翻起第三排座椅之后能有一把雨伞的进深，装载几个旅行箱不成问题。第二排和第三排放平之后有着两米左右的进深，便于装载一些大件物品，只是高出地板一大截不太便于装卸。

储物空间方面，第二排和第三排中央扶手都配备了两个杯座，车门门板内部也都有放置饮料的凹槽，方便每一名乘客的饮水需求，不过后排没有配备USB接口确实有些遗憾，毕竟对于现代人来说，充电比喝水重要，希望后续车型能加以改进。

◆ 动力操控

英致G5搭载来自沈阳航天三菱的4A91S型1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩141牛·米，匹配格特拉克5速手动变速器和邦奇CVT自动变速器。悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式半独立悬挂。

本次试驾的为手动档车型，1.5L发动机低扭略显不足，在试驾过程中，很多爬坡或者加速的情况需要及时降挡，来获得足够的动力输出。二三挡之间齿比差距较大，从三档降到二档转速会大幅提升，从而获得足够的动力。动力基本能满足日常城市驾驶，对于山路或者越野则显得力不从心了。期待未来推出的1.5T车型的动力表现。

转向比较轻盈，力度回馈也比较清晰。悬挂调校偏向舒适，行驶过程中对震动的过滤表现不错，同时也有着不错的支撑性，行驶比较平稳，不会有忽忽悠悠的感觉。底盘隔音水平不错，能过滤掉大部分来自路面的噪音，但由于动力原因，很多时候还是会听见发动机高转速时的怒吼。5速手动变速箱档位十分清晰，手感也不错，在自主品牌中属上等水平。

总结：

从英致G5身上，我们能看到以商用车为主的潍柴集团务实的理念，一切以满足家用为主。不过虽然在商用车领域有着很好的口碑，但是在乘用车领域要想得到市场认可也需要一段时间积累。

相比于长安CX70等竞争对手，英致G5在品牌方面有一定的劣势，不过好在目前市场上供消费者选择的入门级7座SUV并不多，潍柴在英致G5上的诚意和实用为主的理念应该也能吸引一批务实的消费者，从而积攒下口碑。毕竟对于这个级别的家用车来说，不需要附加什么华而不实的东西，满足家庭日常需求才是最重要的。

作者：沙墨瑀

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