很多人可能并不清楚北汽在造飞机的事情。
而事实上，2011年，北京汽车集团就和北京航空航天大学共同组建了北京通用航空有限公司，这是北汽集团全面开拓通航领域的标志。
2016年10月21日上午，北京通航常州基地（一期）竣工暨泛太平洋航空首架P-750飞机复装下线仪式在常州航空产业园举行。自去年北京通航常州基地举行奠基仪式以来，短短一年时间里，一座现代化的生产园区已经拔地而起，与此同时，常州基地复装生产的首架P-750飞机也正式下线。
“除了汽车业务，北汽现在的另一个重点是通航领域。” 北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，他同时自称“半个飞机专家”。短短数年，我们可以看到北汽集团在航空领域不断开花结果，北汽的航空梦也变得触手可及。
抢占蓝海中的蛋糕
提到航空或者航天，普通人大多会想到空客、波音飞机或者平时出行的交通工具大飞机这一类的客运飞机。而通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。
北京泛太平洋航空技术有限公司由北京通用航空有限公司与新西兰太平洋航空航天有限公司合资组建，是P-750飞机的国内独家生产制造商。
新西兰太平洋航空航天公司及泛太平洋航空技术公司CEO Damian Camp
新西兰太平洋航空航天公司及泛太平洋航空技术公司CEO Damian Camp先生在下线仪式上介绍：“中国的通用航空产业目前相比世界其它地区仍处于发展阶段，例如美国有大约30万架通用航空飞机和24,000 个注册的通用飞机机场和起降点。而中国有大约 3000 架通用航空飞机和约 250 个通用航空机场。民航总局预测，中国通用航空机队规模将达到 10,000架，行业复合增长率将达到 30%，市场规模将达到 1500亿产值。然而，当你整合通用航空的上下游产业，如果将制造和通航运营都考虑进来的话，这个数字会更庞大，预计超过十万亿。”
作为汽车行业第一个“吃螃蟹的人”，跨界造飞机的徐和谊显然对通用航空领域的前景非常看好，他曾多次在内部会议强调：“未来北汽集团有两大新兴产业，一个是通用航空，一个是新能源汽车，这会为成为‘十三五’乃至之后北汽集团重要的两个增长点，会起到很大的支撑作用。”
P-750飞机创下多个“首架”
今天的主角P-750飞机具有超短距离起降、地面反桨倒车和空中灵活机动等操作特性，被广泛应用于客货运、农林喷洒、旅游观光、航空跳伞、航拍、航测、遥感等多个业务领域，在航空界被誉为“空中力士”。
徐和谊介绍：“此次常州基地复装下线的P-750飞机是北京通航布局通航产业、通过国际合作实现引进生产的首架飞机，也是北汽集团发展通用航空高端制造业里程中的首架飞机，更是常州大力发展航空产业以来实现本地化生产制造的首架飞机，P-750飞机实现国内生产并复装下线不仅填补了国内涡桨固定翼飞机制造的空白，同时对我国通航制造业的未来自主创新发展也有着极其重要的意义。”
北汽集团党委书记、董事长徐和谊
“一年来，我们完成了包括飞机总装、整机喷漆在内的专业厂房建设及生产准备，形成年产70架P750飞机的生产能力，而且我们首批赴新西兰学习受训的工程师已经学成归来，时刻准备投入生产。”对于未来的规划徐和谊表示，“北京通航后续工作正同步推进，P750固定翼飞机取证制造，华东服务支持中心提上日程，下一步，将立足常州、辐射华东、面向全国，开展飞机展示销售、试飞交付、航材供应、改装维修等通用航空全产业链业务。”
随着北汽新能源汽车动力电池、北汽集团常州产业基地、北京通航常州项目的相继签约落户、顺利推进，常州与北汽集团的合作正不断走向深入、取得实质进展。
从制造向全产业链转型的创新思路
令人意外的是，擅长制造的北汽这一回造飞机的重心却并不仅仅在制造上。北京通用航空有限公司党委书记、总经理凌庄怀向网易汽车介绍，在飞机制造方面，北京通用航空采取合资合作的方式。“通用航空领域没有特别的核心技术，如果从头研发生产一架飞机，可能需要七八年的时间。而且到时候市场还不一定会接受。不如用合资合作的方式引进已经非常成熟并且很受欢迎的机型，在这个过程中，也能获得技术。”
北京通用航空有限公司党委书记、总经理凌庄怀
北京通航将依托旗下常州P-750飞机生产制造基地，建立通航从制造延伸至大众消费的产业链条终端体系，将以飞机制造、飞机销售、通航运营和通航服务四大核心为主业，构建通用航空的全产业价值链条。
运营和服务被看做非常重要的核心业务。“一方面进行项目落地，一方面就是要培育市场。想要做大做强还是要靠市场。”面对服务、维修、飞行员培训、跳伞等等项目同时在进行的情况，凌庄怀介绍，这种全产业链的布局并非盲目，而是做好资源的衔接和利用。他举了几个例子：“做好维修是对消费者的保障，同时就和汽车一样，维修本来也是一种产业。培训飞行员本身是一块很大的蛋糕，而且买飞机的人也不用发愁飞行员问题了。跳伞是现在世界范围内很时兴的一种运动，北京通航跟国家体育总局合作，正在全国布局跳伞俱乐部，除了资源的广泛利用和跳伞项目本身的创收，还因为P750是最好跳伞飞机。在各领域的布局，也是推广品牌的过程。”
通用航空作为中国最后一个没有放开发展的大产业，无论是通航制造业还是运营服务业，都有很大的发展空间。随着国家一系列支持通用航空业发展的利好政策的出台，面对新形势、新任务、新要求，加快通用航空业发展意义重大。
北京通航成立五年来，依托北汽集团和地方政府资源，不断提升在通航领域的地位与影响力，在通航领域取得了飞速发展，不断刷新着“北京通航速度”。目前，北京通航的全产业链布局正逐步完善，集团化形象也已初步显现，通用航空版块将成为北汽集团转型发展的新动力、新引擎。
作者：张媛
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