连续两天，我的邮箱收到了两封来自比速汽车的邮件。
对于像我这种汽车行业门外汉来说，不要说全球的汽车品牌，即使国内的汽车品牌也并不是全都听过见识过。而比速汽车——我相信同大多数网友一样——就属于初次听到的汽车品牌之列。
怀着好奇心我点开了邮件，让人略感惊讶地是这两封邮件分别为我带来了两款车型信息，前者是一款7座MPV，后者则是一款更加讨巧的SUV，而且这两款车将在10月27日共同下线。（ 传送门1 / 传送门2 请点这里）
27日？那不就是明天吗。鲜活的产品就摆在眼前，但比速汽车是谁，从哪里来，又要到哪里去？还是一头雾水……
目前网上最权威的关于比速汽车的官方资料，来自于重庆银翔实业集团的官方网站。
根据银翔集团的官网信息，重庆比速汽车有限公司成立于2015年4月28日，是由银翔集团打造的自主品牌整车制造企业，公司位于重庆合川工业园区。公司初期投资25亿元人民币，包含冲压、焊装、涂装、总装以及发动机制造车间，年规划产能为20万台整车和25万台中高端汽车发动机，投产后的年产值估计可达150亿元。
在产品定位方面，比速汽车将主攻三个“中高级”市场，即中高级轿车、中高级MPV、中高级SUV。
国家工信部1月21日发布的第281批《车辆生产企业及产品公告》则道出了比速汽车生产资质的由来。在这份新增车辆生产企业公示的第三栏中标明，重庆比速汽车有限公司的前身为北京凯特专用汽车有限公司，改头换面后将从“改装类乘用车、皮卡车生产企业升级为乘用车整车生产企业”。
似乎很轻而易举地我就搞清楚了比速汽车的由来，但其实不然——正如前文提到的，比速汽车的前身为北京凯特专用车公司，但这家高空作业车制造商在历史上同重庆银翔并没有太多交集。另外在比速汽车成立的前后，也查不到有关重庆银翔收购北京凯特专用车公司的任何消息。
作为一家以生产摩托车起步发展而来的工业公司，重庆银翔进入乘用车市场的第一步是通过与北汽集团合资成立北汽银翔实现的，作为北汽集团西南基地的北汽银翔目前拥有北汽幻速这一乘用车品牌。
也就是说，原来的北京凯特是没有能力为比速汽车提供造车所需的技术路径的，有实力者还要属北汽幻速。
而且从比速汽车目前发布的两款产品来看，不论是7座MPV车型M3，还是SUV车型T3，都能看到北汽旗下相关产品的影子。因此比速汽车的由来似乎更符合“借壳”凯特专用车资质，实际上是幻速兄弟品牌这一思路。
另据华龙网报道，北汽银翔及比速汽车扩能暨北汽银翔新能源‘三电’项目开工仪式于今年6月28日在合川工业园区举行，两家公司联合做活动也从另一个角度说明了比速和幻速之间的关系。
当然我心中的疑问需要得到官方的解答才能属实，为此我联系了比速汽车的相关人员，但得到的答案却相当模糊。对方表示比速汽车是一家全新的独立的汽车制造公司，比速汽车的定位高于北汽幻速。但是对于公司的归属和股权构成，比速汽车并没有给出明确答复。
看来用“若即若离”来形容比速汽车和北汽幻速之间的关系，是再恰当不过了。
同比速汽车一样，今年的中国汽车市场一时间出现了多个新的汽车品牌。5月发布的汉腾、7月亮相的斯威，这些新的闯入者都渴望在市场上争得一席之地，比速汽车应该也不例外。但与其他新晋厂商有所不同的是，比速汽车选择的是先对外展示其实力不俗的产品，而不是品牌定位和形象。
这种反常规的做法究竟是好还是不好，我想现在还不能下结论。尽管归属方的问题被暂时搁置，但我们可以确定的是比速汽车的产品定位将高于北汽幻速。目前北汽幻速在市场上已经呈现黑马之势，而比速汽车发布的两款产品，即M3和T3，同样瞄准的是大热的7座MPV和5座SUV市场，市场前景在行业内被普遍看好。当然如果在不久的未来，比速汽车能够为大家在品牌建设、营销思路、渠道发展等各个方面展示出一条更清晰的路径，则将更是一件锦上添花之事。
作者：张扬
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