版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月18日报道 11月18日，一年一度的广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开大幕。当天，网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅，就车市全年整体表现、新能源车、无人驾驶汽车共享等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表了自己的观点和看法。
核心提示：2016年广州车展，重庆长安汽车股份有限公司产品策划部副部长余成龙提到，本届车展长安汽车带来了近40款产品，其中包括全新亮相的CS95，也有一系列的新能源产品，包括新逸动的EV和新奔奔的EV等若干新品。余成龙表示，明年长安汽车将推出8款新品。
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，欢迎来到好奇号网易汽车空间站，今天做客我们空间站的是重庆长安汽车股份有限公司产品策划部副部长余成龙先生。麻烦余部长先给我们介绍一下本届长安汽车在车展上有哪些亮点？
余成龙：大家上午好，我是来自长安汽车的余成龙。这次车展，长安汽车旗下各品牌比较强大的阵容参加。我们总共参展面积达到将近1800平方米，包括了近40款产品，其中也有全新亮相的CS95，也有包括一系列的新能源产品，包括逸动的朗动版，以及新逸动的EV，以及新奔奔的EV，等若干的新品。
网易汽车：CS95从概念车开始，就一直倍受各位消费者的关注，您能不能重点为我们介绍一下CS95这款产品？
余成龙：CS95刚一亮相的时候是一个比较极具科幻感、时尚感的概念车，包括我的家人对这个都非常感兴趣。但是从概念车转到量产车是非常漫长的，而且也是要付出很大的努力。今天我们正式推出的量产CS95，应该说它有若干个产品特性，比如说它的强大动力系统，包括2.0T的动力，是我们2016年全新自主研发的，包括匹配了国际一流的供应商的爱信智能变速器，以及包括华纳的智能四驱分配系统。其他方面还有包括比较齐备的智能安全装备，以及我们和同级别的所有的产品经过认真的比较，包括用户的比较，它是真真舒适的七座空间，数不胜数。希望大家能够在未来的时间内能够不断地关注CS95，也欢迎大家去试乘试驾这个产品。
网易汽车：咱们这款产品大概什么时候上市呢？
余成龙：明年一季度。
网易汽车：除了长安CS95普通的燃油车方面之外，长安汽车在新能源方面今年还要推出奔奔EV，这款车型您觉得有什么样的竞争优势？
余成龙：比较显著性的优势推出这么几点供大家来比较。第一个是同级别里面最长的续航里程，到目前为止超过200公里以上的续航里程的只有它。而且它是真正按照EDC功耗来做，因为有的产品是按照另外一个功耗，EEC功耗，而EDC功耗比EEC功耗至少要高30%左右。第二个就是比较强大的功率，它的功率已经达到了15千瓦时，扭矩也比较强大。第三个是非常好的一个性价比，我们使用经济性，要按照北京的电价折算来看的话，百公里油耗就是不到一升，每百公里实际上就是花6分钱。我觉得这个几乎可以忽略不计了。
网易汽车：除了这两款产品之外，因为今年已经接近尾声了，在明年还有一个什么样新的产品规划呢？
余成龙：明年是我们长安汽车的一个新产品大年，明年我们总共旗下有8款新品，以及15个开发产品推出。
网易汽车：长安今年前10个月完成了去年全年才达到的100万辆销售成绩。您觉得，长安今年这么快完成100万辆销量，是由什么样的原因？
余成龙：我觉得首先应该还是感谢用户的选择，我们现在是在中国品牌里面拥有最大的粉丝，通过他们的选择以及传播，实际上让我们可以更好地实现，或者更早地实现我们冲刺百万，甚至超过百万的这么一个目标。因为也说明了长安的品牌力影响还是很好的。第二个是产品品质的保证，当然也包括我们对用户所提出的各种抱怨问题，不管是产品问题还是服务问题，都给予及时的解决和完善。第三个，长安打造了比较强大的研发实力，连续八年在中国品牌当中都是名列前茅的。通过一个强大的研发体系，再到后端的制造、销售以及服务方面不断改善的体系，确保我们能够快速地达到100万辆这么一个销售。
网易汽车：您刚才提到售后，现在消费者越来越重视售后，长安汽车在售后方面有什么样的心得体会？
余成龙：其实也不能说是心得体会，只是我们自己在这个过程中不断完善，因为每一家都有自己的做法。从长安的角度来说，第一个，在售后服务方面重视本地的建设，不管是后端的本地还是前端，我们直接面向消费者的售后服务，也包括培训。第二个是完备的监控体系，包括我们的满意度检查，以及400电话、车友会等众多的信息渠道，能够让我们及时获取我们自己的满意度的执行情况和可能的改善点以及用户的抱怨情况。第三个是我们比较快捷、有效的这么一个处置机制，比如说我们要求24小时不过夜，必须解决这类问题。我想这是一个体系的运作。
网易汽车：就是在这样的售后服务体系支撑之下，再加上新品的推出，您对明年长安汽车的市场表现还有什么样的期待？
余成龙：我相信应该比今年要好，而且这个也是我们不断致力于的一个目标。
网易汽车：再问您几个关于行业的问题，今年有很多品牌都推出了自己的高端品牌，比如说长城、吉利之类的。您觉得这些高端品牌的情况，是一个什么样的原因使他们推出这样的品牌呢？
余成龙：高端品牌的推出实际上是和它的，包括高端产品，或者相对更高端的产品，以及更完备的体系是密切相关的。我觉得任何一个车企也好，甚至行业也好，都是会致力于不断向上的，我觉得这是一个正常的现象。长安这几年也是在不断向上的，从我们最早的几万块钱的车型，现在上了十几万，甚至几十万的产品，实际上我们都是在路上。而且第二个，有了同行的这种共同的行动，我觉得我们也会不寂寞。第三个，我觉得这个本身也是一个消费者自发的行为，因为消费者的这种购买力也好，他的需求也好，也是在不断向上的。所以我们也是和这个匹配的。
网易汽车：就是说咱们今年的很多车企的销量和小排量购置税政策有关系，您觉得长安汽车受这方面的影响有多大？现在的政策可能已经接近尾声了，在政策退出之后，长安汽车还有怎样的应对政策？
余成龙：一个行业的政策，特别是包括购置税减半，它是针对1.6升以下的购置税减半优惠政策我认为还是对行业和市场起到一定作用的，而且它不止是促进了当前的消费，同时它更释放了另外一个信号，就是要求这个行业里面更加重视小排量、环保、节能型汽车产品的突出。长安实际上也是在顺应这个潮流，我们的绝大多数产品都是节能环保产品，包括小排量产品，都涉及节能环保产品，很多都是在1.6升以下的。包括这次我们车展上推出朗动版48V的，也是全球领先发布的一个轻混产品，也包括混合动力。实际上长安在这方面迈出的步伐是比较快的。从政策的角度来说我们还是呼吁政策应该有一定的延续性，不要突然退掉。其实也可以转换成另外一种方式来继续推进我们的节能减排工作的持续。
网易汽车：今年也可能是因为应对环保，也可能是因为应对咖啡法，很多车企，包括咱们长安也推出了混合动力车型，您觉得混合动力车型在未来几年会有怎样的发展。
余成龙：混合动力这个技术路线其实也是未来的一个主流节能技术路线，而且实际上长安也在这里面在不断向前走，包括我们今天推出的48V，业内叫作轻混，实际上未来我们还在探索不同的技术解决路径。将来实际上整个企业、整个行业也好，包括长安也好，都是节能与新能源产品，所以混合动力的技术路线是必然要走的一条。
网易汽车：今天的问题就这么多，谢谢您参加我们这个访谈间的采访。
余成龙：谢谢。
热门跟贴