原标题：全新BMW X1插电式混合动力探索国际生态岛
虽然很多人都在说新能源车是未来的发展趋势，但是目前来说，多数新能源车还是只有环保一个基调，有些甚至缺乏一台车该有的要素。而宝马在这一领域又做出了自己的创新之举，宝马一直坚持“EfficientDynamics”高效动力策略，使得BMW几乎全系车型在车辆性能、驾驶乐趣、节能减排上都是同级别的标杆。在下一个100年，这套高效动力策略有了新的内容——iPerformance，在豪华品牌中，BMW 在新能源汽车产品铺盖面最大，并且产品更新节奏最快，与市场需求的吻合度最高。着眼目前新能源汽车正处于发展期，纯电并没有插电式混合动力来得更“省心”。所以 iPreformance 一方面代表的是BMW 的研发精髓，另一方面也代表豪华品牌新能源产品的发展风向标。
全新BMW X1插电式混合动力就是iPerformance阵营中最年轻的一员，日前，这款新能源车登陆国家生态文明先行示范区——上海崇明岛，举办了以“融两极者 一统驾趣”为主题的试驾活动，在展现BMW 纯粹驾驶乐趣的同时，也描绘了技术创新带来的人与自然和谐共处的美好场景，完美贴合了“自然野趣”这种新理念。
全新混动形式
环保可靠又不失驾驶乐趣
全新BMW X1插电式混合动力上面的插电混动总成是全新的动力总成，再一次凸显中国制造、专供中国的价值核心。这套系统的最大亮点是采用11 组电池包组成的总电池容量10.7 kWh 的锂电池单元，最大续航里程达到60 公里。搭配165kW 功率的后方电动机，百公里加速仅为7.4 秒，比汽油版的2.0T 车型仅仅慢了0.3 秒！在大家关心的电池质保期方面，它的电池和电机享受8年12万公里质保服务。
BMW的eDrive技术为车辆提供了三种模式：Auto eDrive模式、Max eDrive模式、Save Bat-tery模式。配合Sport, Comfort 和ECO PRO三种不同驾驶体验系统可实现多达9种驾驶组合，以满足不同的驾驶需求。
得益于崭新的底盘设计，该车的前后配重比和操控性得到了保障。全新BMW X1插电式混合动力的新能源动力总成采用了新的模式，电池包借鉴纯电动汽车的设计理念，做成一个平板，铺在车底下，发动机+变速箱+前电机设置在前轴上，后电机+后减速箱设置在后轴上。这样的布局一是降低了车辆重心，符合新能源汽车安全、主流的设计，二是更有利于前中后的配重比，有利于提升操控性。在绕桩变线项目测试中，你可以很明显地感受到整体操控感觉依然扎实、自信，插混版的底盘感觉比燃油版厚重和稳健。
创新四驱系统
混动车也能拥有越野能力
“油电搭配”组成的xDrive系统保证了车辆拥有一定的off-road 能力，通过利用刹车锁止单侧轮胎，让另外一侧车轮得到更大的动力输出；电动机的动力不足时，发动机会启动介入。这套系统的核心在于控制总成上，前后感应器分别监测驱动轮的运作情况，一旦出现打滑现象，立刻通过制动锁止打滑轮，把动力传递到另一侧有附着力的车轮上。开着全新BMW X1插电式混合动力出行，将更稳、更安全。
交叉轴和陡坡攀爬等项目中，这套系统的反应速度比传统xDrive 系统拥有更快的判断和执行能力。几乎零点几秒的时间，就能判断并且锁住打滑车轮。这一切都不需要人为操作，驾驶者只需要把握好前进方向即可。
革新互联驾驶
舒适人性便捷掌控全局
多数混动车都是把电池放在后备箱和后排座椅中间的位置，既不利于散热，也有一定的危险性，还挤占了后排和后备箱空间。全新BMW X1插电式混合动力的电池组放在车底下，保证了后排和后备箱空间，后排座椅依旧可以按比例放倒，后备箱空间可以在445升-1550升之间变换。整体空间利用率和普通版X1没什么不同
基于先进的BMW互联驾驶技术，X1插电式混合动力还拥有一些独特的便捷功能。用户通过BMW 远程助理应用可以远程启动空调，在用户进入车辆之前就创造出舒适的环境温度。通过BMW远程助理应用，用户还可以在智能手机上查看车辆状态以及能效数据，或者设定行车线路。基于BMW互联驾驶的导航系统还整合了公共充电站信息，方便驾驶者随时查找可用的充电桩。
全新BMW X1插电式混合动力已经进入国家第九批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》以及第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，除了可以享受3 万元的国补政策，在上海地区该车还能满足最苛刻的两个条件再获得2.4 万元的地方补贴。此外，上海地区购车还能获得直接上新能源牌照的额度，这对于一牌难求的上海市民来说，可不是节约了8万多块那么简单的事情哦。 （广告）
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