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网易汽车12月26日报道 据美国汽车新闻网报道，2016年对汽车行业注定是不平凡的一年，有16位汽车行业领袖人物相继去世。以下就为广大读者盘点这些为汽车行业的进步做出了卓越贡献的人物：
1、约翰-里卡多（John Riccardo），曾任职于克莱斯勒
作为克莱斯勒在20世纪70年代末的CEO和董事长，里卡多经历了一波又一波的挑战：飙升的汽油价格，通货膨胀，日本汽车的竞争日益激烈，最后是克莱斯勒自身的生存问题。他的一些举措为公司获得持久的成功铺平了道路：最引人注目的是他决定开发前轮驱动技术，以及于1997年雇佣艾柯卡（Lee Iacocca）担任公司的总裁和首席运营官（COO）。
但最后为了拯救公司的命运在与政府经历艰苦的谈判之后，里卡多早期的职业晋升速度让他获得了“火箭”的外号，但他突然以心脏病为由宣布退休。他把公司交给了艾柯卡，1980年1月公司获得了联邦贷款担保，克莱斯勒也因此保住了。
艾柯卡后来在自传中这样评价里卡多：“他挺身而出将克莱斯勒救于水火之中，这是一次真正的英雄才能经受住的考验。”
里卡尔于2016年2月13日去世，在此之前他刚刚出席了其母校密歇根大学的一场篮球比赛。享年91岁。
2、马丁-利奇（Martin Leach），曾任职于福特、玛莎拉蒂和蔚来汽车（NextEV）
利奇在职业生涯的初期和尾声都与赛车有关：同时他担任一家汽车公司的高管。17岁时染上风湿性关节炎使他放弃了自己第一个赛车生涯。然后，他来到欧洲福特汽车公司工作了24年，在负责福特和马自达品牌的工作中备受好评。他在2003年辞去欧洲福特汽车公司的总裁职位，短暂地担任过玛莎拉蒂的CEO，最后来到了蔚来汽车（NextEV），领导一个Formula E（电动方程式赛车）赛车队。他于2016年11月1日去世，享年59岁。
3、马克-斯特普（Marc Stepp），曾任职于全美汽车工人联合会（UAW）
斯特普是第一位在UAW中领导谈判的非裔美国人。克莱斯勒在1980年频临破产之际之所以能够获得15亿美元的联邦贷款担保，他在其中发挥了关键的作用。克莱斯勒在UAW长达五十年的职业生涯始于1942年，当时他在克莱斯勒密歇根州海兰帕克的工厂担任码头工人。1974年他成为UAW驻克莱斯勒的部门主任，并且一直从事到1989年。他去世于2016年6月3日，享年93岁。
4、迪特劳（Clarence Ditlow），曾任职于汽车安全中心（Center for Auto Safety）
迪特劳个性内敛，但却在维护消费者安全的斗争中展露出无情的一面。他担任汽车安全中心的执行董事超过40年。他是安全气囊和州柠檬法律（state lemon laws）背后的推动者，他也推动了存在油箱爆炸隐患的福特斑马(Ford Pinto)以及福特有安全隐患的泛士通轮胎的召回。他去世于2016年11月10日，享年72岁。
5、布鲁克-叶慈（Brock Yates），曾任职于《名车志》杂志
叶慈在1964年加入《名车志》杂志，并担任该杂志的长期编辑。他经常批评政府55英里/小时的速度限制。他注重汽车安全。叶慈曾和赛车手格尼（Dan Gurney）驾驶法拉利Daytona取得了第一的成绩，到达目的地仅花费了36个小时。他去世于2016年10月5日，享年82岁。
6、约翰-马诺吉安（John Manoogian），曾任职于福特
马诺吉安在1941年开始了他在福特的职业生涯，并于1991年结束。他担任福特Alpha项目的负责人，工作是探索与日本汽车制造商竞争的方式。他曾对《纽约时报》表示，原本在公司要求其领导Alpha之前他已经有了退休的打算，但还是“没能拒绝这个挑战”。在职业生涯早期，他是一名受过训练的机械工程师，负责领导公司各种零件的设计和组装操作。他去世于2016年2月9日，享年94岁。
7、朱莉-阮-布朗（Julie Nguyen Brown），曾任职于Plastech工程产品公司
布朗在1988年成立了Plastech工程产品公司。到2005年，它成为了汽车行业知名供应商。
北美生产的汽车有90%采用Plastech公司提供的零件，该公司曾运营多达40家工厂，雇佣人数达到1.35万人。布朗是越南移民，1975年从越南西贡来到美国福特汽车公司担任一名工程师。她出生于1950年，去世于2016年1月。
8、比尔-史密斯（Bill Smith），福特经销商，同时也曾任职于迈凯伦
1949年仅有20岁的史密斯在纽约州买下了他第一个福特经销商资格。30年后，他担任了福特经销商理事会的副主席。他领导并参与了各种汽车业务，也担任迈凯伦北美公司的总裁和迈凯伦发动机公司的董事长，此外他还是美国汽车大赛冠军系列赛的委员。他去世于2016年8月10日，享年88岁。
9、达尔文-克拉克（Darwin Clark），曾任职于通用汽车
克拉克在通用汽车工作了45年，担任别克和通用欧洲公司的高级管理职务，并于1996年开始掌管奥兹莫比尔汽车公司（Oldsmobile）。他于2004年选择退休，辞去了通用的工业和经销商事务副总裁的职位。他去世于2016年5月31日，享年76岁。
10、罗伯特-塔布（Robert Taub），曾任职于福特
塔布在福特工作了42年，其中有20年时间担任该公司的企业规划总监。他在1950年加入福特，并在财务和总顾问办公室中担任过多个职位。他去世于2016年3月，享年92岁。
11、朗-霍尔（Ron Hall），曾任职于Bridgewater Interiors
霍尔执掌底特律座椅供应商Bridgewater Interiors长达17年。该公司是Epsilon Technologies和江森自控（Johnson Controls）的一家合资企业。霍尔去世于2016年6月1日，享年72岁。
12、鲍勃-罗塞特（Bob Rossiter），曾任职于Lear Corp.
罗塞特在执掌Lear Corp这家汽车座椅供应巨头的40年里经历了大量的变化。他最初的职位是生产计划员，而在2011年退休时的职位是CEO。在这期间，公司经历了显著的变动，包括高层主导的杠杠收购，IPO，企图将公司出售给伊坎（Carl Icahn），以及从2009年的破产恢复过来。他在2000年被任命为CEO，并于2002年担任董事会主席。他去世于2016年2月7日，享年69岁。
13、克里斯-洛夫顿（Ernie Lofton），曾任职于UAW
洛夫顿在福特的职业生涯开始于1950年，当时是作为福特在迪尔伯恩的铸铁厂的一名水测试员。他于1989年成为UAW驻福特的副总裁兼董事。他因南非反种族隔离运动收获了大量的支持。曼德拉在访问底特律时曾接见过他。洛夫顿去世于2016年8月4日，享年84岁。
14、杰克-泰勒（Jack Taylor），曾任职于Enterprise Rent-A-Car
泰勒起初在1957年开始在圣路易斯从事汽车租赁业务，当时可供租赁的汽车只有7辆，而到了2015年这个数字变成了170万辆。这位企业创始人慢慢将他的业务从郊区和市中心市场拓展到机场及公司车队的管理。《福布斯》在2016年估计泰勒的家庭净资产为58亿美元。他去世于2016年7月2日，享年94岁。
15、泰德-莫尔斯（Ted Morse），曾任职于Ed Morse Automotive Group
莫尔斯在2006年成为了Ed Morse Automotive Group的CEO，这家公司是由他父亲和祖父创立的。该经销商团体（佛罗里达州最大的经销商团体之一）成员数量在今年达到了70家。他去世于2016年7月19日，享年66岁。
16、罗伯特-科克斯（Robert Cox），曾在几家广告公司任职，随后创立了The Cox Group
作为公司创意总监，科克斯设计了本田1978年“让汽车更简单”和福特“质量才是第一位”的口号。在创办自己的公司之前，他还帮助通用汽车推出土星品牌。他去世于2016年6月18日，享年78岁。
作者：普尔
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