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网易汽车12月27日报道 就像冬天的准时到来一样，小编我这次就在最冷的时间跑到了最冷的地方。这个季节也是各厂商举办冰雪活动时间，本次受邀长城哈弗品牌，来到海拉尔，驾驶H8、H9在冰雪上撒点野。
由于本次按分组进行，所在哈弗H9组，解读以H9为主。本次不再对外观和内饰进行详细的描述，可以通过点击以下文章来回顾
海拉尔区是内蒙古自治区呼伦贝尔市的市辖区之一，是呼伦贝尔市政治、交通和文化中心，也是呼伦贝尔市人民政府所在地。该区位于内蒙古自治区东北部，呼伦贝尔市中部偏西南，大兴安岭西麓的低山丘陵与呼伦贝尔高平原东部边缘的接合地带，海拔高度在603.0—776.6米之间，形成了如下区域气候特点：春季多大风而少雨，蒸发量大；夏季温凉而短促，降水集中；秋季降温快，霜冻早；冬季严寒漫长，地面积雪时间长。
哈弗H8与H9面向不同消费群体
其实相比于H8来说，两车的最大不同就是H9基于非承载式车身结构，定位为硬派越野。而从使用人群上来看两车也并没有必然联系，完全定位不同的细分市场。综合来看，它们是长城战略中定位不同的两款旗舰车型。
哈弗H9是怎样一款车
也许关于H9的定位很多人都会感觉很模糊，其实厂家对H9的定位很简单，它是一款全地形SUV，并且是哈弗旗下的旗舰产品。所以对于这样一款中大型SUV来说，H9是自主SUV中级别最高、体型最大、采用了非承载式车身结构，所以真的很难找到直接竞争对手。
| 哈弗H9价格表 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 2016款 2.0T AT四驱标准型(五座) | 20.98 |
| 2016款 2.0T AT四驱标准型(七座) | 21.98 |
| 2016款 2.0T AT四驱精英型(五座) | 21.98 |
| 2016款 2.0T AT四驱精英型(七座) | 22.98 |
| 2016款 2.0T AT四驱豪华型(五座) | 23.98 |
| 2016款 2.0T AT四驱豪华型(七座) | 24.98 |
| 2016款 2.0T AT四驱尊贵型(五座) | 26.28 |
| 2016款 2.0T AT四驱尊贵型(七座) | 27.28 |
| 网易汽车 | |
动力系统：2.0T+6AT
哈弗H8、H9均搭载长城自主研发的2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率160kW/5500rpm，最大扭矩324Nm/2000-4000rpm。与之匹配ZF 6速手自一体变速箱，并提供换挡拨片。
哈弗H9配备的是一套来自博格华纳的适时四驱系统，中央为多片离合器式限滑差速器，带有分动箱和扭矩放大档，扭矩放大倍数为2.48:1，中低配车型的前后桥都是开放式差速器，顶配车型的后桥则带有一个伊顿式电子差速锁，所以它的限滑能力就肯定要更加出色一些了。
除了低配车型，H9都配备了这个全地形反馈系统，能够提供6种模式可选，不同模式下分别对发动机、变速箱和电子系统等进行调整，以帮助车辆取得更好的动态表现。
场地体验主动安全系统
众所周知，由于冰雪路面的附着力非常低，因此小小的意外就很容易让车辆彻底失控。在这次体验中我们有足够宽的路面允许我们犯错，通过亲身感受车辆失控来进一步认知主动安全系统的重要性。
轮胎很重要
冰雪试驾中冬季轮胎必不可少，这是至关重要的硬件保障，有了它才能在冰天雪地发挥最大作用。在湿滑路面上，胶块设计更大，借助细密的花纹，保持着良好的抓地力，对于提高车辆的操控极限和主动安全性都有好处。
1.爬坡
对于走硬派路线的哈弗H9来说，这个科目就是冰雪前的热身动作，分别有10、15、20度的坡度，牵引力系统通过判断驱动轮发生打滑时，控制系统会调节车轮扭矩输出，智能分配的扭矩会限制附着力低的车轮的动力输出，从而帮助车辆顺利完成起步。
下坡过程中，打开陡坡缓降功能，无须踩踏制动踏板，车辆会自动控制车速，这一点非常让人放心。
2.绕桩
冰雪路面打方向需要轻柔，在绕桩科目中，转向和油门都要轻柔控制，同时严格控制车速。一旦速度过快，即便是四驱车型也很难控制车辆的动态。极低的附着力让轮胎很容易产生侧滑，这时就需要ESP挺身而出了，一旦车尾产生侧滑，ESP便会迅速介入并将车尾拽回。
3.紧急并线
当场景挪至雪地路面上时，你会发现车尾总是不听话的左摇右晃。这个环节和绕桩道理相同，在TOD智能适时四驱模式合理转化下，保障动力分配到前后四轮更合理，提供更好的抓地力，从而克服这个路况。
4.定圆转向
在附着力很低的冰面上，想提高车速并不容易，要点是首先在进入弯道前就要控制好车速，保证正常的过弯速度，随后转向并持续踩踏油门输出动力，需要注意的是，转弯的时候方向不易打的过多，当然如果开始没有控制好角度，可以在过弯的过程中进行反打调整。同时ESP系统也会参与其中，为你保持正确的轨迹降低难度。
冰面上速度和转向角度过大就会发生这种情况，此时即便在补救，车辆也会失去抓地力而无法操作。这个过程可能需要驾驶员反复进行，但切记不要心急，一定要有耐心。要保证在自己的能力范围内驾驶车辆，任何时候，我们都不要为了刺激而去冒险。
5.冰雪赛道
教练一直再强调，要把视线放到远处。在雪地驾驶中，需要向远方看，提前了解前方是雪地、冰还是冰雪混合。这与在普通柏油路面完全不同，当场景挪至雪地路面上时，感受车辆在发生转向不足和转向过度时的不同状态，所以我们切忌猛打方向，所有的动作都要提前，包括制动和寻找弯心。
6.穿越林场
最后的这个环节才是它应该干的，到野外的林场里，凭借非承载式车身结构，考验它的底盘刚性，要想让它轮胎离地真心不容易，利用超长的悬挂行程一笑而过。206mm的离地间隙，让他在野外面对车辙中间的突起，也能从容通过。配合低速四驱锁止功能，在野外的脱困能力还将进一步提升。
通过今天的冰雪体验，了解到冰雪路面究竟是怎样的，车辆能给我们带来什么程度的安全保障，极限在哪。但要记住一点，没有万能的安全配置，就算安全系统开启状态，也会出现失控，所以无论如何安全都是第一位的。
总结：
在零下30多摄氏度的海拉尔，哈弗两款旗舰型SUV接受了一次严苛考验，训练是辛苦的，但收获还是很多。通过学到的技能，发挥车辆本身的潜能，得到安全的同时享受过程，它们的表现无疑是可靠的。SUV车型在保证安稳的同时，还能提供不错的驾驶乐趣，这正是我们所追求的。
作者：曹斌
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