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网易汽车1月6日报道 说到讴歌这个品牌，估计大多数国内消费者都有些陌生，虽然在国内以进口形式销售多年，但车型少且售价偏贵，使得讴歌的销量表现一直差强人意。不过在2016年7月，广汽Acura首款国产车型CDX正式推出，它既是第一款讴歌的国产车型，还是第一款紧凑级SUV，重要的是，它起售价22.98万，相较此前的讴歌车型来说门槛大幅降低。而到了今年10月份，广汽Acura又带来了CDX的四驱版车型，装上了适时四驱的CDX又将有怎样的表现？我们一同去冰面上感受一下。
自2011年冬季以来，这是时隔5年之后讴歌再次来到东北进行SUV车型的冰雪体验，与之前不同的除了RDX和MDX之外，此次重点带来CDX的四驱版车型对于中国市场的专属性，也考虑到我们已经在此前多次体验其余两款车型了，所以在这次试驾中，我们还是只重点体验CDX一款车型。
从外观上来说，四驱版和普通版并无过多差别，在轮毂样式上有所区别，四驱版专享的18英寸铝合金轮毂使得整车更具动感。
其实，在CDX如果选择运动模式，该车对于系统的调校更加倾向于让驾驶者保持主导的位置，即便是在打滑时驾驶者依旧可以很好的控制油门，车辆会自动的优化分配四轮的扭矩，并不会直接切断动力或者采取制动。
在极限状况下，车辆会像很多性能四驱车那样让驱动力担当部分向心力，让车辆自然的发生侧滑，同时将车辆保持在弯心，这样的驾驶体验还是非常出乎我们预料的。
全文总结：
通过此次冰雪体验，我们再次感受到了除了MDX配备的SH-AWD四驱系统之外，CDX车型在极限的冰雪路面展现出作为一款小型SUV车型所具备的操作稳定性和安全性。作为一款城市公路型SUV，CDX在路面不佳时的稳定表现值得肯定，同时从操控性带来的提升也是比较显著的，可以说CDX也是一款富有驾驶乐趣的SUV，这也与同品牌下的几个老大哥所不同的特性，不仅具备精致美观的外形，在操控方面也达到了更加特殊的形神合一。
作者：武岳
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