角斗士的一体两面测试玛莎拉蒂LEVANTE S|levante|suv|玛莎拉蒂|玛莎拉蒂levante|跑车

网易汽车1月22日报道 为什么玛莎拉蒂要出一款SUV？看看卡宴之于保时捷的重要性，就能轻而易举的找到答案。以往说到玛莎拉蒂，大家都会联想到优雅的设计和凶猛的动力，当然还有它标志性的迷人声浪。而现在，LEVANTE的出现，让玛莎拉蒂多了一种属性：全面。

从概念车到量产，LEVANTE的问世经历了十余年，在这期间，高性能车市场出现了很大变化，SUV逐渐成为豪华品牌的支柱，而玛莎拉蒂也急需一款够水准的SUV来撑住场面。幸好在这些等待之后，LEVANTE并没有让喜爱TA的人们失望，而TA所指向的对手只有一个：保时捷卡宴。

在之前的试驾体验中，我们已经对这款车进行了详细的解读，感兴趣的网友可以点击《别人家的SUV 网易试驾玛莎拉蒂Levante》来查看相关内容。

●身段优雅经典元素一个不少

玛莎拉蒂旗下的车型大都有着飘逸的身段，LEVANTE也不例外，凶悍的前脸和修长的车身使TA保持着十足的活力，从中你能看概念车Kubang的影子，当然，更多的还是对自身跑车家族化设计的自信和坚持。

●手感出色简洁风格配置实用

相比外观造型上的犀利风格，内饰氛围则相对低调一些，规矩的布局和实用的配置很容易适应，材质做工没的说，有着细腻的手感。而内饰的多种定制方案也将为土豪们提供更个性化的选择。

●乘坐舒适装载能力和灵活性不俗

由于Levante采用Ghibli/Quattroporte的平台开发而来，后排乘坐表现上与其超过三米的轴距有些差距，不过乘坐感受和便利性还是值得肯定的，而且后备厢的装载能力和灵活性都相当出色，相比同级别的运动SUV有着明显优势。

●3.0T+8AT生猛暴力和平滑是它的一体两面

LEVANTE全系都采用3.0T+8AT的总成，只是调校上有高低之分，低功率版本最大功率257kW，最大扭矩500NM，高功率版本最大功率316kW，最大扭矩580NM。这样的数据放眼同级别对手，完全可以用生猛来形容，再配上它的高亢声浪，绝对令人兴奋。

一旦开起来，跑车化的设定会让你忘了这是一台SUV，生猛的加速质感令人回味，而为其加分的还有其标志性的暴躁声浪，降档瞬间的砰砰回火时刻提示你，玛莎拉蒂出品，刺激绝对够。

加速上的强悍和衬手的操控感为LEVANTE带来了不俗的爽快感，敏捷紧致的车身响应使这款SUV有了更多跑车的驾驶感。而在舒适性上，TA也能够很好兼顾，滤震和支撑都不是彻头彻尾的运动风格，乘坐感受还是比较惬意的。

●百公里加速5.2秒 OFFROAD配置用得上

玛莎拉蒂的这套3.0T总成对输出端的压榨还是比较明显的，8AT变速器能够很好的完成动力衔接工作，加速直接而且够燥，刹车简洁有力，配合灵活度、随动性较高的转向，操控依然有着跑车的手感，运动特点非常突出。

相信不会有很多人拿LEVANTE去山间撒野，本质上TA还是一款偏向城市道路驾驶的SUV，在通过性上，LEVANTE还是比较有保障的，四驱和悬挂调节等功能使其有着一定啃烂路的能力，但相比专业越野SUV，LEVANTE还是更适合在公路上发力。

驾驶模式差异
模式	作用	说明
自动常规	在较低的转速下进行换挡	车辆的默认模式，增强舒适性、降低燃油消耗
自动运动	在较高的转速下进行换挡	提升动力传动系统速率
手动常规	挡位的选择由驾驶者控制	当转速过低或过高时，系统将自动降低或升高一个挡位
手动运动	完全控制传统系统	即使将转速提升至最高限度，系统也不会自行改变挡位。只会在发动机转速过低时进行自动降挡。
I.C.E.（增强型控制与效率）	换挡效果尽可能柔和	能够显著降低油耗、提供舒适的驾驶品质，并增强低附着力条件下的动力表现
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