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网易汽车1月26日报道 印象中起亚车型一直不乏高配低价的性价比优势，不过当全新的NIRO极睿上市的时候还是给我们不小的惊喜，这主要是由于这款紧凑级SUV，尽管采用了混合动力总成并且以进口的渠道销售，不过价格上却仍以与国产的智跑等车型价格保持着接近的水平，确实给同级竞品带来了不小的压力。
● 关于NIRO极睿
进口起亚NIRO极睿的官方指导价区间为14.98万-18.98万元 ，这款车型是基于eco-car平台打造的第一款混动SUV，设计原型为2013年9月的法兰克福车展上发布的NIRO概念车型。
NIRO概念车
外型方面，极睿的车身尺寸为4355mm，1805mm，1545mm，轴距为2700mm。尺寸数据相比缤智和逍客等尺寸更大，轴距也超过了智跑。
前脸同样采用了家族化的虎啸式中网和一体式透镜氙灯，18寸五幅铝合金轮毂+车侧动感棱线，LED尾灯+银色下护板，不但视觉效果很有神韵，还有这极低的风阻系数0.29。
内饰方面，采用了环绕式设计的中控仪表台，黑色高光面板与镀铬饰条装饰搭配，中控台按钮都经过精心设计。另外8英寸的中央显示屏集成了导航、行车信息、影音娱乐、蓝牙电话、空调控制、倒车影像等操作功能，并可与手机互联，实现智能模式操作等系统。并且配备了双区独立恒温空调、前排加热通风座椅、方向盘加热、电动座椅10向调节等功能。
空间方面由于混动设计在空间上会被电池所压缩，不过极睿将电池组设置在后排座椅下方，还是很好保持了后排的乘坐空间和行李厢容积。
| NIRO极睿 | |
| 车型 | 主要配置差异 |
| 标准版 | 3.5英寸LCD仪表盘、LED示位灯、刹车辅助、上坡辅助前排双区全自动空调、智能降阻进气格栅 |
| 豪华版 | LED日间行车灯、前雾灯、LED尾灯组、电动天窗、人造皮革座椅、侧气帘、倒车雷达、一键启动、车载导航 |
| 旗舰版 | 18寸轮圈、真皮座椅、前后方驻车辅助、防炫目内后视镜、驾驶座八向电动调节、前排座椅加热通风、方向盘加热、 |
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安全配置方面，这款车型配备了车道偏离预警系统（LDWS）、盲点监测系统（BSD）等科技安全配置和7个安全气囊设计，并且有ENCAP五星的安全评级。
混动动力系统介绍
起亚极睿最大卖点就是性价比，这款车型采用了进口的销售渠道和混合动力总成，不过价格并不高，全系的价格区间和国产的智跑车型差不多。
极睿搭载的混动系统由Kappa 1.6 GDi发动机和电机组成，具备了阿特金森循环和双CVVT、燃油直喷等技术。
| 极睿动力参数表 | |||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 发动机 | 1.6 | 77.2 | 5700 | 147 | 4000 |
| 电动机 | - | 32 | - | 170 | - |
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这款1.6L阿特金森循环自然吸气发动机的最大功率为105Ps，最大扭矩为147Nm。从参数上可以看出这并不是一款偏重性能的引擎，而是主打节能，这样的发动机在混动凯美瑞和混动雅阁上都可以看到。
| 动力参数对比表 | |||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 极睿 | 1.6 | 77.2 | 5700 | 147 | 4000 |
| 新凯美瑞 （混动） | 2.5 | 118 | 5700 | 213 | 4500 |
| 新雅阁 （混动） | 2.0 | 107 | 6200 | 175 | 4000 |
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不过发动机节能并不代表这款车型就会疲软，加上电动机的作用后，极睿车型的输出最大功率就达到了141Ps和265Nm，并且可以做到在起步和低速行驶中完全依靠电力驱动，官方给出的百公里综合油耗仅为4.2L。
传动方面，极睿使用的是6速DCT双离合变速箱，传动效率为95.7%，采用大量轻质材料和低阻设计。同时锂电池的容量为1.56kWh。综合来看这款车型的经济性还是非常不错的，官方数据要比普锐斯更低一些。
● 竞争力分析
前边也说了这款车型的性价比还是非常不错的，这主要是因为他的个头、配置、动力以及价格都在同级别中极具竞争了，而且进口车的身份并没有让他的门槛提升，下面我们就来看看他的参数对比情况。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 极睿 | 4355 | 1805 | 1545 | 2700 |
| 缤智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| 昂科拉 | 4278 | 1781 | 1648 | 2555 |
| 智跑 | 4450 | 1855 | 1660 | 2640 |
| 起亚KX5 | 4480 | 1855 | 1645 | 2670 |
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在个头上极睿的尺寸大于缤智、昂科拉等小型SUV，接近了智跑等紧凑级SUV车型，而且轴距偏长，车内的空间得到了保证。在配置上虽然是进口车型，但是依旧延续了高配低价的风格，方向盘加热等配置应有尽有，而且价格也没有拉高。
| 配置表 | |||
| 车型 | 极睿 2017款 1.6L 标准版 | 极睿 2017款 1.6L 豪华版 | 极睿 2017款 1.6L 旗舰版 |
| 厂商指导价 | 14.98万 | 16.78万 | 18.98万 |
| 前/后排头部气囊(气帘) | - | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | ● |
| 胎压监测装置 | - | ○ | ● |
| 无钥匙启动系统 | ○ | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ○ | ● | ● |
| 电动天窗 | ○ | ● | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | ● |
| 定速巡航 | - | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | - | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 座椅材质 | 织物 | 仿皮 | 真皮 |
| 腰部支撑调节 | - | - | ● |
| 主/副驾驶座电动调 | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排座椅加热 | - | - | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | 前● / 后- |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - | ● | ● |
| 远/近光灯 | - | 卤素 | 氙气 |
| 日间行车灯 | - | ● | ● |
| 前雾灯 | - | ● | ● |
| 镜车窗防夹手功能 | - | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - | - | 内● / 外- |
| 后座出风口 | - | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | ○ |
| 车道偏离预警系统 | - | - | ○ |
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从配置上可以看出极睿全系车型中除了最低配之外，基本在配置上已经拥有不错的竞争力，而且价格也可以控制在16.78万元，从动上看混动的优势就是不仅可以兼顾经济性，同时也具有不错的底气，而相比同级别的其他竞品而言，这款车型的优势还是非常明显的，进口车、空间大、配置全、又不贵，相信不少消费者如果认真了解之后一定会将他纳入到考虑范围内。
● 总结：
当一款进口车型与合资车型价格相同的时候，我想大多数人还是会被进口的身份所打动，而且再加上混动这一加分项，那么极睿的各项指标已经优于大多数的同级竞品，因此竞争力是毋庸置疑的。当然，如果您对品牌有严苛的要求，那么或许会有其他的选择。
作者：李旭
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