2016年，在中国市场的国外乘用车品牌中，福特位居第七位。长安福特以距离“年销百万”仅有一步之遥的95万的年新车销量，快速跻身国外汽车品牌在中国市场的“第一阵营”。长安福特在2016年不断前进的同时也经历了一系列的大震荡，盖世汽车就从五个方面来和大家聊聊2016年长安福特的大事记。
2016年销量再创新高 年销百万辆近在咫尺
近日，长安福特汽车有限公司公布了2016年12月业绩12月单月销量超过115,000辆，同比劲增19%。2016年1至12月长安福特全系产品累计销量高达957,495辆，与去年同期相比劲增14%，与百万近在咫尺。
从具体车型上看，与大多数企业仅靠SUV车型撑起销量不同的是，长安福特在轿车市场的表现同样出众。以福克斯和福睿斯为代表的“双福”组合，全年销量超过535000辆，同比增长21%，12月零售销量超过64000辆，同比增长31%，创史上最佳月销量纪录。
其中，福睿斯2016年全年销量近30万辆，同比劲增53%，12月零售销量超35,000辆，为上市以来最佳单月销量业绩。福克斯品牌12月零售销量超28000辆，同比增长18%，2016年全年销量近24万辆。
此外，中高级轿车新蒙迪欧和金牛座亦有不俗的表现，其中，新蒙迪欧12月份销量超过13000辆，该车系全年月均销量超过9000辆，表现抢眼。
2016进入“新能源元年 ”
从2016年开始，长安福特开启了更为密集的产品投放战略，到2020年推出20款新车，其中新能源将是未来布局的重点。根据福特在华规划，到2020年全球新能源车销量占福特总销量的10%－25%，其未来新能源车将以插电式混动以及混动技术为主 在2016迎来新能源产品大年，新蒙迪欧混合动力版和C－MAXEnergi插电式混合动力版陆续投放市场，蒙迪欧混动车是长安福特的首款新能源车。
从国家工信部公布的信息可知，长安福特蒙迪欧将搭载型号为CAF488Q10的2.0升直列四缸自然吸气发动机，额定功率分别为107千瓦，与之匹配的将是一台eCVT变速箱，百公里综合油耗仅为4.2升。
蒙迪欧混合动力版采用阿特金森循环的2.0升直列四缸自然吸气发动机与电动机组成的动力系统，其中发动机额定功率为107千瓦，电动机的最大功率为92千瓦。在油耗方面，现款蒙迪欧1.5T车型百公里综合油耗为6.9升，新车在油耗方面较1.5T车型低了2.7升，降幅近40%，燃油经济性得到大幅提升。
外观方面，国产蒙迪欧混动版车型与现款普遍蒙迪欧基本相同，只是在一些细节方面进行调整，前脸六边形格栅尺寸略有缩小，两侧前大灯内置了LED日间行车灯，尾部也略有调整。此外车身侧面的翼子板和车尾处的“Hybrid”标识表明了其身份。
黑色2月召回事件不断
在2015年年底，就有某网友通过微博多次曝光翼虎制动真空助力器失效故障，记录真实案例22起，据透露没记录数量远在22起之上。翼虎制动真空助力器失效后会导致无法刹车，存在重大安全隐患。经过翼虎车主的不断努力和媒体曝光，2016年2月长安福特宣布召回部分翼虎车型，召回原因正是制动真空助力器存在缺陷。不过后期翼虎车主反馈，长安福特此次召回范围并不全面，很多以发生事故的车型并不在召回范围内。
紧接着福特金牛座转向故障、断轴、自燃轮番上阵。2016年福特金牛座经历了黑色2月，首先是网友曝光，其叔叔购买的金牛座2.0T 顶配车型，转向助力故障出现10余次，4S店无能为力并表示很多金牛座都有这问题。其次，某汽车专业网站论坛曝光了一组金牛座“断轴”图片，引发舆论关注，虽然后期长安福特辟谣称系试驾事故造成断轴，但低质印象已深入人心。最后，福州一位车主花30多万元买了一辆长安福特金牛座回家过年，大年初三新车突然自燃了，4S店去现场拍了几张照片，长安福特向车主出具了金牛座火灾事故报告，报告称事故由外界因素引起。
经销商反水 长安福特陷尴尬局面
因为湖南福特经销商的集体“造反"”，长安福特陷入了进退两难的尴尬困境。此前在4月6日，湖南省内的24家长安福特经销商联合发函给长安福特厂家称，由于库存压力大、经营困难、亏损严重，一致要求“自2016年4月7日起暂时停止从贵公司提车，并不再接受自动配送的板车资源，否则，一切后果由贵公司自行承担。”此外，全体湖南经销商还一致要求福特汽车金融公司及其集团财务公司暂停信用额度授权。
这两张图的信息量太大，包含了各种利益关系，错综复杂。
2016年，是福特“2020”战略的开局之年，对于长安福特来说，希望能在新的一年里冲击更高目标。长安福特副总裁、销售公司总经理刘曰海在年初曾表示：“长安福特今年将再次冲击年销百万的目标。”2015年中国经济遇冷，整体车市仅增长不到5%。而长安福特公布的销量数据显示，全年累计销量达到了83.6万辆，同比增长7.8%，在车市不景气的大背景下成为了增长最快的合资品牌之一。由83.6万增长到100万，增幅高达19.6%。
一年就要达到如此高的增幅，厂商方面，除了加紧向经销商压货，很难想到还有什么更直接有效的方法。可问题是，某一地区的实际消费能力并不是短期内能实现的。现有库存处理不掉，新库存却又要产生。在这一矛盾下，经销商以经营困难为由，拒绝从厂商提车，也就变得合情合理的。另外，除了销量任务加重，不合理的厂商搭售行为可能也是导致这次湖南经销商集体“造反”的原因之一。厂商为了保证自己的所有车型都能有健康的销售节奏，往往在给经销商配车时将热卖和滞销车型做个简单搭配。比如近期热卖的是翼虎，销量相对低些的嘉年华可能会作为搭配车与之一起被提供给经销商。本来经销商就被任务压得不行，现在还要将更多的精力分配给滞销车型，两个方面一起施压，加上各大汽车品牌之间的竞争也越来越激烈，多方压力之下，经销商选择了集体“造反”。
车市增速放缓，经销商与车企的矛盾开始升级。去年，“宝马经销商集体反抗”的事情也一度闹得沸沸扬扬。后来，宝马、奥迪、捷豹路虎等豪华品牌此前均通过补贴等方式安抚各自的经销商。不得不说，这也给了这些经销商一点“启示”。
高层人事变动
长安福特汽车公司总裁马瑞麟（Marin Burela）宣布计划将在2016年10月1日退休，在正式退休之前这段时间被任命为福特汽车亚太区特别顾问。福特汽车印度公司总裁兼总经理何骏杰（Nigel Harris）将接替马瑞麟，出任长安福特汽车公司总裁。马瑞麟与何骏杰的任命将于2016年7月1日正式生效。
“在马瑞麟的带领下长安福特的发展速度令人瞩目，”长安福特汽车公司董事长徐留平说，“马瑞麟是一位极具感召力且充满活力的领导，他率领长安福特团队取得了巨大的成功，并为公司走向辉煌的未来奠定了基础。”
马瑞麟自2010年起担任长安福特汽车公司总裁。在任职期间，他率领团队向中国市场推出了11款福特品牌新车型；从1个生产工厂迅速发展到7个工厂，而在今年底长安福特哈尔滨工厂建成投产后，年产能将从最初的25万辆提升到140万辆；经销商数量从340家发展到850家；年销量从2010年的28.8万辆增长到2015年的83万辆，实现销量增长近2倍；福特福克斯连续三年成为中国市场最畅销车型，福特福睿斯自上市开始就一直成为长安福特最畅销的车型；长安福特员工数量从6000人增长到现在的2.5万人；创立了一系列极具影响力的企业社会责任项目，包括长安福特安全节能驾驶训练营、长安福特杯中国高校汽车辩论赛、长安福特“关爱留守儿童”公益活动、长安福特家庭健康走活动为重庆唇腭裂儿童提供救治帮助以及赞助中国足协中国之队、中国足球超级联赛等。
接下来的工作里，马瑞麟将为福特汽车在亚太区的核心战略方案提供建议，并汇报给萧达伟先生。
何骏杰是一位拥有丰富市场营销和销售经验的资深管理者。在接受新的任命之前，他担任福特汽车印度公司总裁兼总经理，带领团队为印度公司未来的发展奠定了坚实的基础。何骏杰还曾在欧洲、非洲以及亚太地区的销售和市场营销部门担任过多个不同领导职务，包括长安福特汽车销售公司总经理、福特汽车亚太区销售及服务副总裁等。何骏杰于1985年在新西兰加入福特汽车公司。
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