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网易汽车2月16日报道 “旗舰”车型就像是带头的大哥，不仅要块头够大，同样在各个方面也要成为成绩出色的优等生，而今天我们介绍的这款长安CS95就是这样一款车型，除了硬朗的外型之外，经过接触你会发现他的配置和性能同样可以满足旗舰的要求。
关于CS95
从概念车到即将上市的量产版车型，长安CS95已经酝酿了4年的时间，在去年的北京车展上，我们曾看到过与眼前这款车型不一样的CS95，两者主要的区别在于中网的设计，具有标志性的“回”型中网，在此次调整之后看上去的确更加的沉稳一些。而这款车型有望于3月登陆市场。
竞争力如何？
谈到竞争力，就会想到价格，虽然这款车型还未上市，不过他的定位与尺寸等方面都与目前市场中的传祺GS8和哈弗H7L等竞品相似，因此我们可以推测这款新车的售价有可能会在16-25万元之间。
相比对手，长安CS95的个头具有不错的优势，车身参数超过了大多数的同级别竞品，并且采用了5座和7座的布局设计，拥有不错的实用性。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 传祺GS8 | 4810 | 1910 | 1770 | 2800 |
| 哈弗H7 | 4900 | 1925 | 1785 | 2850 |
| 长安CS95 | 4949 | 1930 | 1785 | 2810 |
| 网易汽车 | ||||
当然说到7座布局，很多人一定质疑第三排的使用率，而且就轴距而言，CS95的优势也并不是绝对的突出，不过这款车型在空间上最大的亮点就是比较多变的第二排座椅。
四驱方面，CS95使用的是博格华纳NexTrac智能四驱系统，这套四驱系统具备了2WD、AUTO和4WD等模式可选，并可以实现在40km/h时速以下时，进行LOCK锁止。
同时通过行车电脑显示屏我们可以了解到当前的动力分配情况，以及配备了陡坡缓降等功能性配置。
in Call 智能车载互联系统
对一款旗舰车型而言，配置肯定是琳琅满目的，长安CS95的同时是一款配置丰富的车型，不过本次官方强调的并不是座椅通风或者自动泊车这类，我们比较熟悉的配置，而是更加强调了该车搭载的in Call智能车载互联系统。
这套系统的体验感受还是不错的，反应要比同类型产品快很多，而且准确率比较高，甚至可以识别方言。
CS95是怎样的旗舰？
长安CS95搭载的是蓝鲸2.0TGDI涡轮增压发动机，这款发动机具备了直喷、TC、GDI、VVT等技术，最大功率为171KW，最大扭矩为360N•m。
这款发动机驱动CS95并不吃力，不过这款车型的爆发力并不强，整体感觉比较沉稳，一脚油并不会马上爆发出推背感，不过据官方的资料显示在急加速时发动机会在2000rpm启动超增压功能，可以输出380N.m的扭矩。
变速器的逻辑清晰，行驶过程中没有感觉到升降挡的动作，平顺度是值得肯定的，不过突然的加速会让你感觉到动力迟疑了一下，这或许是由于转速并没有提升的结果，因此在运动模式下挡转速始终可以维持在3000rpm左右时就得到改善了。
驾驶CS95会感觉很敦实，不过转向的力度并不沉，因此驾驶这款车型并不会感觉到吃力，在速度提升后，阻尼的力度会有所加重，但依然可以保持原有的感觉，不过指向性并不高，当然选择这个级别的SUV，大多数消费和应该不会执着于操控。
CS95并没有打算找到最平衡的点，他的定位更加明确，从转向到底盘的风格都趋向舒适性，底盘的韧性不错，对于复杂路况上连续的颠簸，处理的也比较从容，而且没有松散的感觉。不过支撑性确实一般，过弯的时候最好还是控制好车速。
总结：
长安CS95的硬实力是有的，空间、配置以及性能方面都让我感觉条件过硬，不过与传祺GS8等竞品相比，CS95的风格会显得更加纯粹，并没有想要兼顾更多，选择这款车型就是选择了舒适的出行工具，如果价位靠谱，相信会有一番不错的市场表现。
作者：李旭
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