有事您说话网易汽车试驾奔腾X40自动挡|X40|奔腾|试驾

网易汽车2月23日报道在看到标题后您有可能会有疑问，这不是试驾文章么和中国的俗语有什么关系？其实随着互联网技术在汽车上运用的越来成熟，各种打着拥有互联网汽车、车载互联功能的车型如雨后春笋一样，以迅雷不及掩耳之势进入我们的视野，其实要想选出一款真正好用、实用又好玩的车型还真不是件容易的事情，如果您正在考虑购买一辆拥有这样功能的汽车，不妨看看本期的试驾文章，或许您能找到答案。

回顾一下奔腾X40

奔腾X40定位于一款小型的SUV车型，奔腾X40定位小型SUV，车身尺寸为4310x1780x1680mm，轴距为2600mm。整车以大气、硬朗、动感、时尚为设计理念，力争打造一款富有活力的SUV车型。奔腾X40预计将于3月份正式上市，预估售价在6-9万元之间，在前不久我同事已经对该车型进行了静态体验，本期咱们仅对车辆的动态部分以及D-File系统进行评测。

点击标题穿越http://auto.163.com/17/0113/00/CAKB6V180008856S.html

车型亮点：

全系标配发动机启停系统同级别少有

D-Life系统完成度高实现语音控制

好看实用好玩的车载互联系统

如今没有个车内大屏出门都不好意思和别人打招呼，请允许我先从这块大屏幕说起，因为它的功能实在是非常强大非常好玩，再无聊的时候一个人可以玩上一个小时，奔腾X40车内搭载了一块由夏普提供的8英寸彩色触摸屏，颜色显示鲜艳，触感和系统反应不错，只是屏幕比较容易沾染指纹，屏幕占比也显得略小，如果能增大屏幕占比设计成类似于无边框的话，那B格又会提升不少，系统界面采用大家熟悉的平面化效果，让90后的同学倍感亲切。

做到有事您说话 DLife系统彻底解放双手

车载系统提供了基本的手机互联Car Play支持苹果和安卓系统，音乐播放和蓝牙功能，当然如果要是仅仅支持这些功能的话，我也会把这部分放在文章的最前面说了，除了这些基本功能外奔腾X40还提供了套非常成熟的车载互联系统，它的名字叫“D-Life，可以简单的理解，它其实和苹果的Siri系统如出一辙，通过语音和系统互动解决您的各种问题/需求，可以使用两种方式开启，点击屏幕桑的D-Life图标进入系统，您只要说出：奔腾你好，系统就会自动开启，或者也可以长方向盘上的静音按键。

这套系统为您提供了如导航、车服务、车应用等实用功能，启动语音服务后根据用户的需求，根据云端数据进行分析提供给用户帮助，这套系统还有个好玩的功能就是社交，大家都知道”微信“可以搜索附近的人进行好友添加（不管认不认识），这功能成就了多少对有情（yue）人（pao）终成眷属啊，喜欢这个功能的朋友有福了，通过想聊功能，可以对附近同样适用该系统的车主进行查找，也可以搜索附近的兴趣组，查看车主基本信息等，听到这里你是不是已经有些按耐不住心中的喜悦了？

除了上的功能外，整套系统还有很多你想不到的地方，比如可以通过语音自由的切换方言诸如，四川话、东北话、上海话，也可以对方言进行识别，还可以做数学题、查看天气、导航地点模糊查找、讲笑话和你聊天等，它甚至知道”苍井空：是谁，什么？你不信？那就看看我们录制的视频吧，前两段视频里说话的是重庆小伙伴，普通话功底稍差，但是系统仍能准确的识别。

做算术看天气语音输入识别率高

采用了讯飞输入法识别，可以把整段的话转化成文字输入回复，在测试中识别率不低，在想聊、想听等软件中都可以进行语音控制。

它知道苍井空是谁你信么？

在高速服务区休息的时候无聊的和系统聊天，它利用云端数据可以准确的回答你一些问题，天文地理上知五百年下知五百年，这种交互体验真的非常好。

互联系统小结：说了这么多，其实只是想让大家了解奔腾X40搭载的D-Life系统在同级别车型中确实不多见，而完成度较高可以给用户相当不错的体验，在无聊的时候可以足足玩上一个小时，当然对安全驾驶也有很大帮助，最让人满意的是得知这套系统后期产生的费用由厂家承担，所以用户大可不必担心。

动力中规中矩变速箱积极的有些过头

说了半天车载互联系统，下面咱们聊一聊整个的动态部分，奔腾X40提供5速手动挡（带有换挡提醒）以及6速自动挡变速箱（带有S模式），在动力方面只提供了1.6L自然吸气发动机这一种排量，确实略感遗憾，在这个T动横行的年代显得略有寒酸。

作为一个主打城市用途的SUV车型我们自然不会要求它有多强的动力，多好的越野能力，我们只要求它好开，省油就可以了，值得一提的是今天的三亚室外温度是33摄氏度，车内空调制冷效果还是相当不错的，我们的试驾过程总全程开启空调所以在动力层面请不要忽略这个客观条件，起步还算轻盈，转速提升到2000转的时候发动机开始升档，在市内驾驶动力较为充沛超车并不费力，有较好的动力响应，但是一上高速上问题就来了，转速1500转车速维持在80公里每小时，如果你想稍微加速只要轻踩油门踏板，变速箱会积极的进行降档提升转速的动作，这就造成了一个问题就是我并没有深踩油门可行车电脑会认为我要超车自己降档导致高速频繁的升降档导致车辆不够平稳驾驶感受略有不爽。

奔腾X40提供发动机自动启停在堵车的时候可以关闭发动机降低油耗，在同级别车中确实不多见，而对于运动模式我个人的感受是基本和D挡没有区别，该模式只是单纯的提升发动机转速，减少换挡的时间，但是这样会导致一个问题就是大家通常说的“干嚎不走”，不过对于这样一款功率只有84千瓦的1.6L排量发动机来说就够了，目前官方给出的油耗为手动挡百公里5.9L，自动挡也不会高过6L百公里。

对于车内噪音发面80公里每小时左右相对比较安静，但是超过100公里每小时车内噪音会比较明显，如果你再使用运动模式的话，发动机的轰鸣加上风噪会让车内有较大的噪音，在这方面希望奔腾X40在上市后得到优化。

外形采用家族化设计

虽然我的小伙伴前不久已经对奔腾X40做了详细的静态体验，但我还是和大家简单的说几句外观内饰以及配置的事吧。

本次实拍的车型采用了远近光一体带有透镜的卤素光源头灯，在这个年代似乎有些减分，毕竟现在氙气大灯已经不是啥新鲜事物了，不过好在奔腾很厚道的为该车型装备了自动大灯以及日间行车灯功能，挽回了一点分值。

内饰设计简约用料材质有待提高

奔腾X40的内饰设计整体看起来简约，中央8英寸触摸屏毫无疑问成为整个内饰的加分项，只是在内饰用料上略显小气，使用了大量的硬性材质，观感和触感上于同级别车相比均不占优。

!写在最后

写在最后

通过看完我们的文章相信您也对奔腾X40有了一定的了解，这辆车在外观上借鉴了自家很成熟的车型奔腾X80无疑可以缩短消费者对新车型的接受度，在配置方面，在同级别车中首次全系配备了自动启停系统这确实也显示奔腾品牌对于市场以及消费者的诚意所在，然而我认为本车最大的亮点无疑是D-Life车载互联系统，这套系统高完成度简单好用的功能确实让我们眼前一亮，恐怕在目前的同级别车型中很难找到与之类似的竞品。

当然说了那么多优点，其实奔腾X40也有一些问题，诸如变速加减档箱逻辑、车内噪音、以及内饰用料等问题，我们当然希望该车在3月份上市时这些问题得到优化解决，随着市场的日渐成熟如今的消费者决定是否购买，价格已经不是唯一的因素了，对于车辆的品质质感也会有比较高的要求，同时我们希望奔腾X40再上市后，能凭借着稳定的质量与品质能够得到更多消费者的认可，为消费者带来更好的车型。

作者：董耔驿