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网易汽车3月7日报道 本周一，PSA宣布自掏腰包22亿欧元，将通用汽车旗下欧宝和沃克斯豪尔品牌收归己有。由于欧宝车型同国内别克车型之间存在着一定的姊妹关系，因此对于此次收购案，许多人都在关注欧宝、通用和PSA三方未来在技术和产品方面的走向将会如何。
待解一：全新一代君威在国内将受到何种影响？
尽管欧宝在2015年退出了中国市场，但从2008年开始，通用就大举将欧宝技术导入国内。
如2009款君威，就是基于欧宝Epsilon II平台打造，英朗XT则与欧宝雅特（Astra）属同平台关系，而雪佛兰的科帕奇，也和欧宝的Antara关系密切。
英速亚与君威同属通用全球化D2XX平台
这种联系一直延续到了即将推出的全新君威身上，众所周知这款车同欧宝全新英速亚（Insignia）属同款车型。因此在PSA收购欧宝一案中始终存在一种声音，为有着“最后一款欧宝系”标签的全新一代君威在国内的推出和发展存疑。
不过PSA和通用在收购案中已经商定，双方将继续履行别克和霍顿部分车型的现有供应合约。也就是说，全新君威在国内的投放将不受丝毫影响。
而且更为重要的是，全新一代君威与欧宝全新英速亚都是基于通用集团D2XX平台打造，这一平台具有全球化特性，也就是说别克、雪佛兰、凯迪拉克都会在这个平台上打造新产品，全新科鲁兹即诞生于这一平台。因此英速亚和君威之间并不存在衍生关系，仅仅是因为在D2XX平台上欧宝车型经常率先推出给人们带来了一些误解。此次将欧宝剥离出去，恰好给了别克更多时间去开发未来完全独属于别克品牌的君威车型。
待解二：欧宝是否会重回中国市场？
根据部分媒体报道，通用在此次收购案中规定有附加条款，禁止欧宝在海外市场与雪佛兰品牌展开竞争。
同时在东风集团入股PSA的背景下，欧宝回归中国的最合理选择是实现合资国产。但我国原则上已不再审批非新能源车车企，而欧宝的纯电动化转型的时间节点则是在遥远的2030年。
因此欧宝品牌直接回归中国市场的可能性并不大。较为可行的办法是通过技术输入的方式，为PSA甚至东风集团的在华车型提供技术支持。
英朗XT与Astra属同平台产品，2015年欧宝被通用战略性调整出中国市场
待解三：PSA集团在技术和产品方面将获得什么？
早在2012年PSA即与通用集团有过这方面的合作意向，但遗憾地是并未成功。当时双方计划中的40个合作项目最后仅留存了3个，而其中之一就是PSA与欧宝共同研发汽车平台，共享加工制造、采购和运输成本。
PSA与欧宝共享平台后研发的C-Aircross和Crossland X将在日内瓦车展亮相
目前双方合作的第一批成果即将在日内瓦车展亮相，这就是雪铁龙C-Aircross和欧宝Crossland X。这两款车同为紧凑型跨界车，基于标致雪铁龙平台打造，在西班牙欧宝工厂生产。接下来，与标致3008和5008共享EMP2平台的欧宝Grandland X也将发布。
PSA集团在技术方面获得的不仅仅只有这些。根据协议，PSA与通用汽车在电气化技术领域将展开进一步合作，未来PSA还将可能从通用汽车和本田获得燃料电池的长期供应。这无异于为自柴油混动技术之后，在新能源研发领域明显落后于其他品牌的PSA集团带来雪中送炭的效果。
待解四：通用仅仅得到了钱吗？
此次交易，预示着通用汽车在未来品牌和企业发展方向上将继续做出调整。
欧宝和沃克斯豪尔被售出后，通用还将在5月关闭澳大利亚的霍顿公司。至此通用汽车将仅仅保留4个美国本土品牌，但其全球化的目标和脚步将不会因此而停止。在雪佛兰退出欧洲后，通用在欧洲就只剩下凯迪拉克一个品牌，因此预计未来别克品牌将很可能重返欧洲市场。
此外通过出售欧宝和沃克斯豪尔，通用得以剔除原来一直处于亏损状态的传统业务，转而用获得的现金流的方式去投资诸如未来出行、自动驾驶等回报率更高的项目。
作者：张扬
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