盖世汽车讯 据外媒报道，中国最大的SUV生产商——长城汽车目前正在考虑是否要在墨西哥建立工厂，但迫于特朗普政府关税压力，众多车企也都在考虑是否要继续在墨西哥进行投资。
长城汽车总经理王凤英在采访时表示，魏建军或将选择在美国建立其在北美的首家工厂。此外，她还表示，长城在洛杉矶建有一个研究中心，目前正在加速推进哈弗SUV在2020以前在美国的上市计划。
王凤英率代表团在北京参加两会时曾提到，车企的决定需要迎合市场的动态变化，目前有很多车企都希望在墨西哥建厂，但特朗普政府的关税问题对车企做出最终决定有很大的影响。
广汽集团近日曾宣布从明年开始将向美国出口广汽传祺，而比亚迪、吉利等车企也都纷纷发布了进军美国市场的计划。
在美建厂或能降低风险 成本却是关键
高峰咨询有限公司总经理比尔•鲁索(Bill Russo)说到：“在美国建立工厂有助于降低未来因关税政策导致的损失，虽然建厂的成本有所增加，但却大大降低了风险。” 比尔•鲁索曾担任克莱斯勒中国总经理一职。
20年前，中国曾一直呼吁外国车企通过合资的方式在中国建立生产工厂，此举，也使得国内的自主车企获得了先进的技术甚至打造了自主品牌。自主车企当中，吉利、传祺及哈弗等销量几乎占据了中国半壁江山。现如今，中国车企反过来也试图向欧洲及美国地区出售自主品牌的车型。
特朗普政府提出来的关税政策预计将每辆车的成本增加3300美元，此外还有美国市场高额的人工成本费用。据慕尼黑咨询顾问Roland Berger估计，按照美国2016年的1750万的销量水平计算，消费者最终需支付的累计成本将达到346亿美元。
哈弗全球化提上日程 长城在华仍面压力
随着消费者对于SUV的热衷度增加，长城在中国的销量也处于不断增长态势。2016年，长城在中国的销量增长了近26%，累计售出1,074,471辆。2016年，长城在国外市场的销量达到17,379辆，且主要集中在俄罗斯、南非、保加利亚和澳大利亚等国家。此外，长城全球汽车产量也超过了三菱汽车公司。
王凤英表示，长城目前希望在一些发达国家寻求机遇，并希望哈弗品牌到2020年能够实现其全球化。长城目前五分之四的销量来源于SUV，而面临中国大城市的环境污染问题，长城也承受着较大压力。
盖世汽车讯 据外媒报道，中国最大的SUV生产商——长城汽车目前正在考虑是否要在墨西哥建立工厂，但迫于特朗普政府关税压力，众多车企也都在考虑是否要继续在墨西哥进行投资。
长城汽车总经理王凤英在采访时表示，魏建军或将选择在美国建立其在北美的首家工厂。此外，她还表示，长城在洛杉矶建有一个研究中心，目前正在加速推进哈弗SUV在2020以前在美国的上市计划。
王凤英率代表团在北京参加两会时曾提到，车企的决定需要迎合市场的动态变化，目前有很多车企都希望在墨西哥建厂，但特朗普政府的关税问题对车企做出最终决定有很大的影响。
广汽集团近日曾宣布从明年开始将向美国出口广汽传祺，而比亚迪、吉利等车企也都纷纷发布了进军美国市场的计划。
在美建厂或能降低风险 成本却是关键
高峰咨询有限公司总经理比尔•鲁索(Bill Russo)说到：“在美国建立工厂有助于降低未来因关税政策导致的损失，虽然建厂的成本有所增加，但却大大降低了风险。” 比尔•鲁索曾担任克莱斯勒中国总经理一职。
20年前，中国曾一直呼吁外国车企通过合资的方式在中国建立生产工厂，此举，也使得国内的自主车企获得了先进的技术甚至打造了自主品牌。自主车企当中，吉利、传祺及哈弗等销量几乎占据了中国半壁江山。现如今，中国车企反过来也试图向欧洲及美国地区出售自主品牌的车型。
特朗普政府提出来的关税政策预计将每辆车的成本增加3300美元，此外还有美国市场高额的人工成本费用。据慕尼黑咨询顾问Roland Berger估计，按照美国2016年的1750万的销量水平计算，消费者最终需支付的累计成本将达到346亿美元。
哈弗全球化提上日程 长城在华仍面压力
随着消费者对于SUV的热衷度增加，长城在中国的销量也处于不断增长态势。2016年，长城在中国的销量增长了近26%，累计售出1,074,471辆。2016年，长城在国外市场的销量达到17,379辆，且主要集中在俄罗斯、南非、保加利亚和澳大利亚等国家。此外，长城全球汽车产量也超过了三菱汽车公司。
王凤英表示，长城目前希望在一些发达国家寻求机遇，并希望哈弗品牌到2020年能够实现其全球化。长城目前五分之四的销量来源于SUV，而面临中国大城市的环境污染问题，长城也承受着较大压力。
中国政府目前正在大力推广新能源车。王凤英表示，长城在2025年以前计划投资至少600亿人民币用于发展新能源车，但没有透露具体的投资细节。
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