从始至终的顺畅 雷凌1.2T日常驾驶分享

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网易汽车3月29日报道 说到小排量涡轮，可能不少人都会联想到大众、通用车型上的技术。其实作为日系车的代表之一，丰田在动力引擎上的研发和应用，有着相当可靠而成熟的经验，这一点从混动车型就可见一斑。相比其他品牌，丰田在国内市场上的“小排量增压”策略稍有些晚，但这个后来者能否居上？我们不妨通过下面的内容和大家一起探讨。

今天的主角是这台雷凌1.2T豪华版，我们主要聊一聊它在日常行驶中的驾驶感受，以及使用上的一些心得体验。

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丰田1.2T发动机的启停系统工作时，活塞停止于压缩冲程的半程位置，这是为了减小启动负荷，同时活塞启动的运动距离小，从而减小振动，实现更为平顺的启停。

在造型和配置上，1.2T车型与1.8L车型相差并不多，日间行车灯以及运动氛围内饰是其最主要的变化，除此之外并没有太多不同，务实的丰田并没有“耍花招”，安全配置上的不缩水值得肯定，标配车型的配置水平也要比同级别其他车型稍高一些，这就够了。

再来说说驾驶部分的感受，日常驾驶中，这台1.2T发动机最明显的特点就是平顺稳重，这应该与调校和CVT的梳理有关。动力肯定是够用，每一次踩油门都会让人觉得比较“实”，不像以往丰田的自吸车型油门那么“贼”。

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关于这台发动机的一些技术特点，我的同事侯老师已经做过详细解读，这里就不在赘述了。感兴趣的朋友可以点击这里： 《均衡耐用是王道 丰田1.2T涡轮发动机解读》 查看。

TIPS：小排量涡轮机在低转速时，更容易产生乏力感，需要优化涡轮扇叶，常常选用低惯性小尺寸涡轮减少涡轮迟滞，可通过少量废气迅速带动旋转轻量化的涡轮叶片。

低扭区间的优化非常有针对性，走走停停的城市路段中，轻快的提速和活跃的输出始终能为驾驶员提供信心，相比之前的1.6L车型，驾驶质感上有着明显提升，确实属于新时代的产物。平顺性则体现在方方面面，无论是加速还是启停系统介入的过程中，流畅的动力衔接让人挑不出毛病。个人认为，对于一台家用车来说，这样的表现完全可以用惊喜来形容。

在动力感受部分，给人留下印象最深的一点就是它的平顺性。无论在哪一个环节，顺畅的节奏让驾驶车辆更加惬意，特别是可被视为“隐形”的启停系统，几乎消除了大部分车型都有的突兀感，有着非常出色的表现。同时，整体偏家用化的调校也使其没有太多“非分之想”，好开也省心。

总结：作为之前1.6L车型的替代产品，说1.2T的雷凌是新时代的产品并不为过。一方面在设计和配置上，能看到设计师赋予了它更多个性，以及目前家用车常见的功能。另一方面，动力上的全面进化不仅体现在小排量增压上，更重要的是贯穿始终的平顺和流畅，这是务实的丰田留下的脚印，也会是雷凌在市场上的立足之本。

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