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网易汽车4月6日报道 中国汽车市场本土化的重要性早已不言而喻，从中国制造到中国研发，多年前跨国车企及零部件商的口号正逐渐变为现实。
面对中国汽车市场连续多年蝉联全球第一大市场的背景，诸多跨国车企已经开始在华建设造型中心、技术中心及本土化研发和技术适配中心，作为整车厂诸多核心技术背后“大佬”的汽车零部件商，也逐渐将技术研发的中国本地化战略落在台面上。
近日，法雷奥中国技术中心在武汉开业，作为在中国深耕20余年的传统汽车零部件商，法雷奥中国技术中心的投入使用意味着这家法国企业的中国本地化战略开启了新的一幕。
此次开业的法雷奥中国技术中心，由车灯技术中心和舒适及驾驶辅助系统技术中心两大部分构成。中国技术中心是法雷奥在华中地区最大的研发中心，也是今年法雷奥在华完成的首个投资项目。
车灯技术研发成果将服务全球
对于车灯技术中心，法雷奥投入了大手笔，引进了全球先进的设备、工作站、服务站和高价值开发软件，并建立起一系列光学、电子、仿真模拟实验室和样件室。
值得一提的是，车灯技术中心除去为在华整车厂研发智能车灯及相关产品外。还为法雷奥在美国、欧洲、日本、巴西和印度等全球主要汽车市场的项目提供设计支持。也就是说车灯技术中心的研发成果将服务法雷奥全球的汽车客户。
针对法雷奥的车灯技术工场菌这里有三点要说的：
1.首款国产LED无眩光前大灯，汽车智能大灯各位并不陌生，当前汽车智能大灯早已从BBA专属下放到平民品牌，福特锐界上那款无眩光LED前大灯就是由法雷奥在中国本土制造的。
去年的巴黎车展上，法雷奥曾推出过两项智能的照明技术，高清照明和动态照明，这两项技术的研发初衷是车辆在自动驾驶模式下，可以使用前大灯和尾灯，在不同条件下通过投影或成像与周围环境进行交流，提升驾驶安全性。
2．高清照明，可通过改变光束形状，在车辆前段的路面上投影固定的图像或信息。 例如可按照导航指示的方向将信息投射在车辆前方的路面上。
3. 动态照明尾灯，能够通过显示符号或个性化信息与周围环境进行交流。一辆装有动态照明尾灯的车辆处于自动驾驶模式时，当传感器检测到危险，尾灯可通过显示符号或个性化信息提醒后方车辆，当然，动态照明技术还能用于车辆定制。
法雷奥车灯中国技术中心总经理周战峰向工场菌表示，高清照明和动态照明是法雷奥全球的研发项目，中国技术中心也将会参与其中，这两项技术将在2-3年后量产。至于工场菌提及的个性化刹车信号是否符合各国法规问题时，周总表示由于此项技术的符号图案是可变的，待到技术推向市场时，刹车警示符号可根据各国法规调整最终的样式。
SCALA 激光扫描仪即将量产
法雷奥中国技术中心的另一个重要构成是舒适及驾驶辅助系统的研发，这个中心也是法雷奥深圳舒适及驾驶辅助事业部研发中心和全球电子研发中心的延伸。
提及舒适及驾驶辅助系统事业部或许让很多人感到陌生，但要说法雷奥的这个事业部主要研究方向是自动驾驶、人机交互、互联通讯技术等，估计各位就一目了然了。
法雷奥舒适及驾驶辅助系统事业部近年来最重要的技术亮点是推出了SCALA车载激光扫描仪，我们都知道，激光扫描仪作为自动驾驶的关键一环，不同于摄像头、雷达、视觉传感探测等存在技术盲点，激光扫描仪可以精准扫描车辆周围静止或动态的障碍物，绘制精准行车数字地图，并对周遭情况和可能发生的状况进行准确分析和预测。
但受制于成本等原因，目前能搭载量产的此类产品相对较少。不过在沟通会上，法雷奥集团董事会主席兼首席执行官雅克·阿申布瓦表示，法雷奥SCALA激光扫描仪即将量产。这也是全球首个即将量产并搭载到普通车型上的激光扫描仪。
最近Navigant发布的一份调查报告显示，在自动驾驶领域暂时领先的是老牌汽车厂商，而非先下手的特斯拉和谷歌。老牌汽车厂商暂时领先的秘诀来自其与传感器及AI算法公司的广泛合作及核心零部件供应商的技术保障，传统汽车厂商虽然在某些技术的反应速度和尝鲜欲上落后于特斯拉、谷歌等科技公司，但恰恰是整车厂和零部件供应商对技术的谨慎帮助其每一步走的都很稳健。
研发本土化意味着最大机遇
自1994年进入中国以来，经过20多年的发展法雷奥目前在中国已建设成30座工厂、13个研发中心和5个分销平台，雇佣员工人数近两万人。
从法雷奥此前公布的2016年全球销量数据中不难发现，中国市场的战略意义愈发凸显，2016年法雷奥全球销售总额达165亿欧元，较2015年增长14%，在华主机厂配套销售额超过20亿欧元，同比增长22%。中国市场贡献了全球28%的订单量，其中42%来自于中国本土汽车制造商。
近年来中国汽车行业发展迅猛，产销量高速增长的同时也带动了上游零部件行业的发展，中国汽车零部件行业正迈入新一阶段，对于全球知名的汽车零部件供应商而言，深耕中国本土市场，结合本土需求开发或适配新技术将成为未来能否在中国取得更大成绩的关键，“本土化”早已不单单是一句口号。
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