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网易汽车4月14日报道 1985年7月，其实雪铁龙就出现在了首届的上海车展上，这一晃，雪铁龙的车型都已经进入中国32年，并走过了17届两年一次的上海车展，雪铁龙C5历经17年的第三代车型也来到了我们的面前。
上一代车型在中国市场上奋斗了8年，总算要进一步体现自己的诚意，带来由内而外全新的变革。这次实拍的第三代C5车型即将4月的上海车展上亮相，并会在6月上市。
● 第一代 雪铁龙第一代C5诞生于雪铁龙专门生产高端豪华车的三号平台，自2000年巴黎车展正式亮相后，便以“C”命名体系。第一代C5还是雪铁龙第一款使用6速变速箱的车型。
● 第二代 2008年，雪铁龙第二代C5亮相于布鲁塞尔车展，并于2009年底正式引入国内，成为东风雪铁龙旗下首款国产中级车型。
● 第三代 2017年4月，东风雪铁龙第三代C5带着内外的升级，并全面加强了智能科技配置等方面进行了“蜕变”进化，将于4月19日的上海车展与大家见面。
第三代C5的外观家族化特征很明显，现款的C6和C5就如同胞弟一般，对车型不熟悉的消费者很难区分二者。第三代C5的最终售价会在6月上市之后才会公布，但据消息称，可能会和现款车型的价格保持接近。
| 新老车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 现款雪铁龙C5 | 4805 | 1860 | 1458 | 2815 |
| 第三代雪铁龙C5 | 4825（+20） | 1860 | 1480（+22） | 2815 |
| 网易汽车 | ||||
尾部的造型变化也很明显，和现款车型相比，这个尾部提升变的更为年轻，同时尾部的不锈钢双排气管装饰也让车的整体性更强。
轮毂最大尺寸仍为17寸，原有的低配版16寸规格都一并统一升级为标配17寸。
● 内饰变化翻天覆地，和现款车型差别很大
第三代C5的最大变化集中在内饰部分，内饰升级的变化比外观更大，第三代C5的内饰几乎看不到任何现款车型的影子。
雪铁龙的LA MAISON唯享座舱设计从视觉效果上给人带来十足的科技感，一扫现款车型老气横秋的模样。
“全新LA MAISON唯享座舱”成为第三代C5的最大看点，似乎一进入车内，就被这种全包围的豪华设计所吸引。这种风格很容易让人联想到更高级别的C6车型，更好的诠释了雪铁龙在中级车座舱的实力。
多功能方向盘回归到常规设计，不再沿用现有的中部固定式结构，方向盘的尺寸则属于偏大的类型。
高配版本将采用全液晶屏仪表板，这就使得品位和质感有大幅提升，目前在合资品牌的中级轿车中仍然是并不普遍的配置。
中控台中部是一块8英寸的触控液晶屏，目前很流行这种悬浮的显示屏设计，其配备了很多丰富的车联网功能。
电子儿童锁这个配置其实在现款车型上就有装备，实际使用效果还是很不错的，因为作为成年人，我就被驾驶员无情的锁在过车内多次。但对于调皮的儿童，安全性肯定还是大幅度提升，因为操作更简便，更利于对非成年乘客的管理。
● 储物空间丰富，多种组合让收纳不成问题
● 座椅舒适度提升也很明显
● 车内乘坐空间充足，满足一般日常使用
● 动力、变速器，底盘均保持不变
车型尾部的350THP和380THP对应的就是1.6T和1.8T发动机，整个动力匹配都保持现状不变，全系均搭配6速手自一体变速器。
实拍点评：
这个“中年大叔”奋斗了这么多年，也应该迎来自己的事业巅峰期了，不管事业是否有成，但从外表上来看，也算是靓丽光鲜。内在的变化是需要长时间的接触来慢慢体会的。大叔的性格没变，还是那样的不温不火，秉承着传统的习惯。
从市场定位来看，全新C5仍然低于C6，主攻中级车细分市场，目前能剧透的就是，价格可能保持同一水平，所以对于全新C5而言也算是一种升级，或者可以说是脱变。东风雪铁龙第三代C5更多进化细节将于上海车展揭秘，让我们共同期待。
作者：王灏
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