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网易汽车4月18日报道 就在上汽通用雪佛兰全新探界者上市的后一天，小编有幸去参观了上汽通用汽车的武汉工厂。目的有两点，一是看看这座2017年4月竣工投产的新工厂到底有何“过人之处”，二是看看全新探界者是否真的像上市发布会上所说的那么好。
●序：工厂背景
·基本信息：
工厂名称：上汽通用武汉新工厂
竣工投产时间：2017年4月份
生产车型：探界者、科沃兹
通用汽车目前在华布局有四家整车工厂，其中武汉分公司规划有一期和二期工程。武汉公司一期已投产2年多，而二期工厂则在今年4月竣工并投产，预计产能将超过40万辆。而其生产的主力车型这是上汽通用雪佛兰旗下的全新中型SUV——探界者。
小Tips：二期项目（工厂）投资75亿元，开工到投产仅耗时26个月。
·核心亮点：
全以太智能工厂：这座武汉二期工厂，不仅是集精益化、敏捷化、柔性化、模块化于一体的绿色环保工厂，也是继上海金桥凯迪拉克工厂后，上汽通用汽车旗下又一座全以太智能工厂。
小Tips：“全以太智能”就是工厂内部全部采用网络、人工智能、全自动、设备和生产线，减少人力成本，缩短生产时间。
●第一步：走进工厂
参观了哪些车间？
冲压车间：采用业内第一条自主研发的国产伺服压机线，不仅提高了模具寿命和零件成型质量，同时大大提高了生产节拍；
车身车间：拥有773台全球最先进的Global3+机器人，焊接自动化率高达100%，是上汽通用汽车规模最大、自动化率最高的新一代智能车身车间；
油漆车间：油漆车间的内外表面油漆喷涂100%均由机器人自动操作；
总装车间：全面使用工业以太网，架构实施简单高效，数据传输稳定，实现设备之间数据共享，为智能制造及大数据奠定基础。
这些先进设施与技术的运用，大大提升了新工厂的生产效率和整体工艺水平。
●番外篇：工厂的规矩&生活
·听说工厂内的员工都不走“斜线”，过路口都要走“直角线”；期初小编是不信的，直到亲眼见到之后才信以为真。同时，工厂内部还会定期选拔培训之星、安全之星等优秀员工。
·食堂敞亮、午饭可口：小编有幸在工厂里吃了一下“员工餐”，虽然小编吃的看似是“盒饭”，但经过观察和询问，菜式和口味都和员工一致。整体感觉比小编公司的食堂略微好一点。（此处会不会被丁老板骂？）
●第二步：深入了解
1.冲压车间：
·效率高：采用了首条国产全序伺服压机线，每分钟最高可冲压18次，每次同时冲出4个零件，据权威HARBOUR REPORT（北美汽车行业工厂生产效率报告）显示，武汉新工厂冲压车间的生产效率位列通用体系全球第一，而在汽车生产体系内，位列全世界第二。
·全自动：车身车间生产线由底板分拼线、侧围分拼线、底板线、内总拼线、外总拼线、四门两盖线及表调线组成，共有焊接设备642台，机器人773台，压机6台，自动化率高达100% 。
·最先进：采用了等离子钎焊、轻量化机器人、随行工装、Open gate合拼系统、柔性滚边系统、视觉在线质量监控等一系列先进的工艺和设备，是目前国内最先进的车身生产线之一。
小Tips：用四大关键词来总结“高强度钢材构造、100%全自动焊接工艺、高效柔性化生产以及全自动化物流输送”。
★关键词：82%以上高强钢比例
雪佛兰探界者的车身零件高强度钢材比例达到82%，而超高强度钢材达到了9.1%。A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板使用了超高强度的热成型钢材，其屈服强度能达到1500Mpa，超过普通钢材最高强度的4倍之多，更好的保护车内乘员的安全。
★关键词：100%全自动焊接工艺
探界者运用了先进的焊接工艺，包括激光钎焊、等离子钎焊以及Arplas焊等。
探界者以下地方都很能“焊”：
·车顶盖：采用激光钎焊，利用激光高能量快速加热完成顶盖钎焊，对板材变形影响小，强度高、安全性更高，而且有利于提高车体防水密闭性能。
·底板：为了更好的提升其刚性，设定了1356个焊点，同时还有310mm部分采用了激光拼焊的工艺。
·尾门和尾灯框结合部：应用了Arplas焊接工艺，这也是最为独到的焊接工艺了，相比其他的焊接形式，这种应用能够让车身细节更加美观、平整。同时，也确保了车身的刚性。
★关键词：高效柔性化生产
柔性化生产线，最多可满足8种车型的车身拼装，实现高柔性化生产。
·采用了轻量化高密度机器人，单一工位内布置了16台焊接机器人。在焊接质量满足要求的同时，焊点也更加均匀，令雪佛兰探界者的外观更加美观。
2.油漆车间：主要承担车身密封、表面涂装及精饰。
·130台、76%：武汉新工厂油漆车间共采用各式机器人130台，车间自动化率达到76%，有效保证了产品质量的可靠性及一致性，极大改善了人机工程。
·节能工艺：高质高效、低耗低排为设计方向，引进绿色锆系薄膜前处理，高泳透力电泳，Semi-3-WET机器人喷涂，干式文丘里等前沿工艺与设备。
4.总装车间：精度高、检测流程严苛，成果自然喜人。
·采用柔性生产线：和此前车身车间一样，总装车间同样具有多种车型制造能力。
·车间内部分为“5线”：内饰线、底盘线、终装线、门线、发动机线组成，以达到年产24万台的产能。
·生产工艺很“新”：车间具备最新北美标准的机器人涂胶系统、AGC物料输送系统、现代化EMS+VAC机运设备等，以及高精度电枪+QCOS防错系统、非接触式3D激光头检测、北美最新标准的车辆动态测试、雨淋测试、GCA全球客户评审等严苛检测工序。
★关键词：探界者底盘的“厚道”
·探界者采用了北美开发的全新底盘，在底盘结构上，为了进一步提升舒适性及静音性，在前悬架结构上加入了更多的减震衬垫及衬套，同时后桥部分的减震器不仅重新调试了减震器，还加入了新的弹簧衬垫。
·在底盘拼装中，采用现代化EMS+VAC（Electrical monorail system +Variable Adjustable Carry）机运设备，通过高精度TOPFIXTURE托台，实现了车身和底盘的精准定位和拼合，拼合精度可达0.1 mm，整套设备在符合极佳的人机工程和工艺柔性化要求的前提下，保证了整车拼合质量及其操控性能。
●总结：
参观工厂看似是厂家所作出的“揭底”，但更多还是为了宣传新车，意在通过媒体让消费者了解的他们产品的“精工细作”。当然，这前提是企业要有足够的“自信”，而这点上对于上汽通用来说应该是越来越满。而且，和武汉一期项目对比来看，这座新的二期工厂又有更多的“黑科技”保驾护航，从而造出的全新的探界者也一样带着满满的自信和实力来到我们眼前。作为雪佛兰SUV家族的最新一代成员，探界者再次向全球市场展示雪佛兰作为SUV鼻祖的精细工艺和高品质实力。
作者：leo
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