神车光环渐褪 10万元以下7座车市场要变天?

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网易汽车5月12日报道 7座车型究竟是选择MPV还是SUV，一直是行业内和车主们争论不断的话题。

如果说你打算购买合资品牌的7座车型，那么确实要难选一些。究竟是汉兰达、途昂，还是GL8或者奥德赛，确实要纠结很久。但是在售价较低的自主领域——更确切地说是10万元以下的区间内，大多数人往往会选择一台既能载人必要时又能拉货的MPV。

不过，市场格局在悄悄发生着变化。随着更多7座SUV车型涌入10万元以下区间，原来7座MPV的市场正被逐渐蚕食。

“神车”光环正在逐渐消退

提到售价为6万元-10万元的7座MPV，就不得不提到一家在国内堪称神奇的车企：上汽通用五菱。

在刚刚过去的4月，上汽通用五菱排名国内乘用车生产商销量总排行榜的第四位，仅次于上汽通用、一汽-大众和上汽大众这“三巨头”，将东风日产、吉利汽车和长城汽车等甩在身后。

而在车型方面，上汽通用五菱旗下的两款“神车”——五菱宏光和宝骏730，分别以3.61万辆和1.6万辆的成绩排名MPV市场的前两位。（数据来源：盖世汽车网）

不过，如果我们把时间放到更长的跨度去考量，就会发现这两款车的江湖地位正在受到另外几款7座SUV车型的强劲挑战。

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（数据来源：选车网）

上述表格所列出的3款SUV，均在自主品牌B级SUV市场中位列前五名。从数据中我们可以看出，尽管在绝对数量上7座MPV在10万元以下区间内仍然占据明显优势，但进入2017年后，以长安欧尚CX70和东风风光580为代表的7座SUV，已经呈明显的“此长彼消”趋势。

长安欧尚CX70T

东风风光580

我们把MPV和SUV在这5款车型每月总销量中的占比单独计算出来，上述结论则更加一目了然，相差最大的两个月7座MPV的占比下降了几乎15个百分点。

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另外值得一提的是，尽管在4月销量排行榜上，五菱宏光仍旧占据MPV分类的榜首位置，但其同比增长率则是-9.6%，下降趋势明显。而宝骏730的销售数字与一个月前相比下降则更为明显。

消费升级或助力市场重新洗牌

10万元以内7座车市场的格局变化，实际上反映了在我国已经悄然到来的“汽车消费升级”的大趋势。

众所周知，不论是五菱宏光，还是宝骏730，都是从早期微客车型演变发展而来。微客车型的设计和制造，原本是出于货运考虑，因此大都采用中置后驱的布局型式，车内成员的乘坐舒适性相对较差。

后来，人们在货运基础上提出了更多载人载客需求。微客厂商顺应潮流，将原有的中置后驱改进为前置后驱，并在外观造型方面融入了更多的美学和流行元素，比较典型的成功案例就是我们现在看到的五菱宏光。

虽然宝骏是上汽通用五菱旗下独立乘用车品牌，并且730采用的是乘用车中较为常见的前置前驱布局，且做工和配置更加精细。但在消费者心目中，仍然多多少少脱离不了曾经的微客车型所带来的影响。

而随着越来越多，尤其是像长安欧尚、东风风光这样有着强大汽车集团背景支持的企业携7座SUV杀入10万元以下市场，汽车消费升级的需求开始助力市场重新洗牌。

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同五菱系MPV相比，CX70、风光580等7座SUV在空间和布局上具有一定优势。在内部空间上，MPV多采用2+2+3的座椅布局，SUV则多为2+3+2的座椅布局，后者不仅在第三排座椅放倒后，可以获得一个更完整的大储物空间，同时对于二胎家庭来说，更可以解决在第二排同时照顾两个宝宝的难题——这一点有实际经历的家庭会有更深刻的体会。

此外，在配置方面五菱系的MPV也存在一定短板。仅就变速箱一项来说，长安欧尚CX70T提供有手动/6速手自一体变速箱两种选择，风光580则有手动/CVT变速箱两种配置，但宝骏730则采用的是手动+AMT变速箱的选择，期待中的DCT车型迟迟未见推出。

CX70T采用了6速自动变速箱

AMT变速箱虽然具有结构简单、体积小、重量轻的优点，但是换挡感受却相对较差。这在更加强调驾驶舒适性的今天，给宝骏730的销量带来不小影响。

编辑小结：

市场的每一次变化都是由消费者的需求引起的，每一次汽车消费升级给低价位区间车型造成的影响要远远大过高价位车型，在接下来的时间里，还将有诸如比速T5等更多7座SUV杀入这个市场，同时如力帆X80这样起售价在10万元左右的7座SUV也在虎视眈眈瞄着五菱系MPV碗里的美食。“神车系”面对如此多的强敌环伺，是时候应该加把劲了。

作者：张扬

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