版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车5月15日报道 一直以来，GL8都是国内商旅车市场的标杆，超赞的乘坐舒适度赋予了其上商务舱的美名，配置、动力上也完全符合这个级别车型应该有的水准。随着竞争对手的相继崛起，GL8也迎来了新的挑战。第四代GL8能否保住王位？我们不妨看看奥德赛、夏朗两位车主怎么说。
今天我们请到的是来自网易汽车的邹老师和张老师，他们不仅有着奶爸的身份，更是MPV的忠实拥趸。通过与全新GL8接触的两天时间，看看他们对于这款车有什么样的评价。
●人物介绍
邹老师，江湖人称邹胖，我为他贴上了如下几个标签：乐高达人、育儿能手、页面大师、网易元老。好了，我编不下去了了，还是听听邹老师怎么说吧。
张老师是视频组的主要负责人，平时我们看到的速度季以及汽车频道的众多精彩视频都出自他之手，在驾驶G25驰骋多年后，随着孩子的出生，毅然决然的投入到奥德赛的怀抱。
人物关系先交待到这，在文章里我们还会陆续看到两位老师的身影，接下来我们来说说今天的主角——全新GL8 25S。
●全新GL8有哪些主要变化？
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 全新别克GL8 | 5256 | 1878 | 1776 | 3088 |
| 现款别克GL8 | 5266 | 1878 | 1772 | 3088 |
| 奥德赛 | 4845 | 1805 | 1695 | 2900 |
| 夏朗 | 4854 | 1904 | 1740 | 2920 |
| 网易汽车 | ||||
其实造型上的变化主要体现在灯具结构和饰条样式上，整体的布局思路没有变，家族化前脸与其它别克车型比较统一。即便您对全新车型了解不多，也能一眼认出这是一辆别克车型，而长车身和标准的MPV造型也让这辆商旅车的特性更加突出。
内饰部分依然能看到现款车型的影子，只是在部分配置上进行升级，比如7寸中控屏加入了映射及车机功能，增加的倒车影像也会为实用性加分，如果之前您驾驶过GL8，新车绝对不会让你陌生，相近的布局和设计很容易上手。
●2.5L引擎够用 增加支撑力舒适度依然到位
2.5L自然吸气发动机是替代的是之前车型上的2.4L自然吸气发动机，其最大功率147kW，最大扭矩253NM，通过直喷技术以及启停系统，燃油消耗情况会比现款车型降低16%。
换装的动力仍然追求实用性，并没有太多暴躁的表现，自然顺畅的输出状态很符合MPV的定位，毕竟这是一台定位于后排的座驾，激情驾驶本就不是它的范畴，一切都以后排舒适性为主。
●两位MPV车主上阵 七嘴八舌聊新车
在新GL8面前，两位车主开始了一轮“护短”的对话，大概内容是这样的：哎，这后排没我这宽啊。这电滑门我也有等等之类的。好了，我们把镜头切换过去，看看他们怎么说。
让人惊讶的是，两位老师直接忽略了造型和设计上的变化，直奔MPV的主题——空间能力。
不可否认的是，GL8的舒适度给两位车主留下了很深印象，而便利性和功能上则各有优势，以GL8为代表的美系车主要特点是大和柔软，这得到了两位车主的一致认可。邹老师认为在驾驶质感上，夏朗紧密的手感会比GL8更打动自己，如果重新来过，可能他还是最爱他的“德原朗”。张老师同样对大气的空间和舒适度有着不错的评价，不过在空间延展及细节表现上，日系车还是展现出自己独到的优势。
总结：全新GL8在两位车主不遗余力的“护犊子”中度过了不平静的一天。以自身的表现来看，新车在实用性和舒适度上都有着一定提升，通过吸收现款车型的反馈意见，在悬挂方面也做出了调整，开起来不会有那种太“忽悠”的感觉，动力上的革新也属于与时俱进的变化。从产品层面来说，在20-25万元这个区间内，GL8 25S进一步压缩了竞争空间，变得更务实了。同时28T以及Avenir车型将会开拓更高端的市场，这将会为GL8车系以及通用在MPV细分市场的布局起到重要作用。
今天请到的两位车主虽然有着不同的意见，但对于其第一商务用车的定位还是表示赞同的。如果有机会，我们会再请这两位老师一起体验28T以及Avenir车型。关于MPV，他们可以和你聊上一整天。
作者：李天适
热门跟贴