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网易汽车6月7日报道 网联化、共享化、智能化、电动化，这是通用给出的未来战略规划，显而易见的是，这也会是世界车企的未来的主流发展方向，而在这新的“四化”中，网联化无疑将是影响力最大的一个方向，小到家用电器，大到汽车飞机，物联网正逐渐改变着人们的生活。
在上汽通用汽车客户互联与体验事业部市场/产品与策略总监王晨东看来，5G技术到来时，将会对诸多技术产生推动变革的作用，而在通用未来的车联网版图中，服务的一致性将成为追求目标。
2019年推出“超级巡航”
在2017年CES Asia上，上汽通用汽车客户互联与体验事业部市场/产品与策略总监王晨东给出了上汽通用对于未来技术的发展规划。
- 2019年，推出“超级巡航”智能驾驶；
- 2020年，V2X技术；
- 2021-2025，自动驾驶技术的落地，而这一技术的落地将由3块技术做支撑：AR增强现实技术的抬头显示系统——AR HUD；高级人工智能；5G超高速网络。
可以看出，2021-2025，上汽通用将自动驾驶的落地时间范围定在了长达4年的区间内，对此王晨东表示，上汽通用不会去制定那些不符合实际的计划：“无人驾驶还是比较远的，尤其是在中国。”
而与自动驾驶经常放在一起来说的车联网，则是一项更容易实现的技术，因为5G的高速网络到来几乎可以实现车联网技术的高速发展。
5G未必提升全部体验
根据上汽通用给出的数据，在全国最拥堵的前5个城市，高峰延时指数达到了1.73，也就是说，平时1小时的路程变成了1.73个小时，与此同时，北上广三地每年的人均拥堵成本，也都已经超过了6千元人民币。
很多人认为，5G技术来临以后，智能导航将会使交通问题得到极大改善。也许在这一点上，5G技术将会起到一定的关键作用，但据王晨东表示，5G的到来未必会提升全部的车联网体验。
“5G的特点是高速、可靠性强、低延时，我们可能大家关注的更多的是速度特别快，包括看视频。如果只是体验远程控制或者数据上传，你在4G和5G之间不一定能感受到太大差异”，王晨东表示。也就是说，目前的4G网络其实已经能够满足例如听音乐、查询天气等对网速要求不高的需求。
王晨东表示：“但是对车辆来说，低延时非常重要，尤其是在V2X、V2V这种对可靠性非常高的技术上，5G是一个优势。”
过去我们对于5G的关注更多的是在娱乐方面，例如可以痛快的看视频。但事实上，5G对于车辆的意义要更重要的多。
安吉星更多应用场景待开发
OnStar最初面世是在1996年推出的3款凯迪拉克车型上，而最初登录中国的时间是2009年，名称也因与上汽通用的合资而改为了安吉星，到目前为止，安吉星在中国已经累计为用户提供了超过3亿次的服务，目前的活跃用户更是超过了百万名。
王晨东表示，目前安吉星是通用的三个品牌雪佛兰、别克、凯迪拉克的车外统一入口，虽然目前三个品牌的车载系统不尽相同，未来通用旗下不同品牌的用户会也有不同的区分，但未来一定会从安吉星的服务转到向车联网的服务。
王晨东表示：“一个是更一致性的体验，可能我的用户会从雪佛兰到凯迪拉克，虽然会有一定的差异，在公司的互联生态来说，不管是硬件、软件、或者体验，未来三个品牌会朝着同一个方向去走，不会拉开太大的差距。”
去年年底，安吉星更新了一个有意思的功能，是针对 B 端用户的。他们推出了一个智能服务企业平台，客户是需要对车队进行管理的企业，也就是说，安吉星能够通过该服务能够使车队运营商省去后装OBD的烦恼，提供全方位的车队管理服务。
在2017年CES Asia上，安吉星新业务开发部总监任洪艳表示，未来安吉星与生态合作伙伴会有更好的合作，任红艳透露，包括在新能源汽车大量普及以后，可以收集新能源汽车的停车位置，将数据反馈给国家电网，提升资源协同能力。
同时，任红艳还表示，安吉星下个月将会上线亲友之间的车分享功能。
结语：
安吉星是以车企为主导的车联网系统，相比于其他车企，无疑是走在了前边，但随着传统汽车制造商向移动出行服务商的转变，这一部分内容已经被车企们所重视，竞争将会愈发激烈。
作者：思玥
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